戴姆勒Q1营业利润下跌16% 估计全年事迹较往年微增

(图片起源:戴姆勒官网)盖世汽车讯据外媒报道,受梅赛德斯奔跑汽车销量降落(4%)、原资料本钱上升以及对重型卡车部分投资增添的拖累,戴姆勒第一季度营业利润下滑16%。具体来说,第一季度,戴姆勒营收达397亿欧元,较往年同期(398亿欧元)年夜致持平;息税前利润降至28亿欧元,低于剖析师猜测的28.9亿欧元;净利润从往年同期的23.5亿欧元微降至21.5亿欧元;每股收益也从往年同期的2.12欧元降落至1.96欧元。戴姆勒表现,该公司位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工场在推出一款新的SUV出产平台时呈现题目,使得GLE车型的出产延迟,导致梅赛德斯奔跑部分的发卖利润率从往年的9%降落至6.1%。此外,梅赛德斯奔跑在全球最年夜汽车市场中国的销量也呈现3%跌幅,小型紧凑型车的销量也对利润率发生了必定负面影响。戴姆勒还称,在阿根廷结束出产X级活动型多功效车之后,该公司也承担了响应本钱。该公司首席财政官Bodo Uebber表现,南美市场对于高端皮卡来说并不成熟。戴姆勒首席履行官蔡澈(Dieter Zetsche)在一份声明中表现,“我们不克不及也不会知足于当前事迹。正如预期的那样,第一季度我们的事迹表示比拟安稳,但此刻我们必需尽力实现2019年的目的。”戴姆勒重申此前的事迹目的,估计2019年团体销量、营收以及息税前利润将较上年同期小幅增加,但条件是团体实行本钱削减办法。与此同时,戴姆勒下降了其货车部分的事迹目的,将该部分息税前利润率从此前的5%-7%降至0%-2%。杰富瑞(Jefferies)剖析师Philippe Houchois表现,“鉴于戴姆勒本年开局疲软,该公司的事迹预期略显乐不雅。”

苹果发现专用于电动/混杂动力车热治理体系 效力更高/车辆总本钱下降

(图片起源:patentlyapple.com)盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光4月25日,美国专利商标局(US Patent & Trademark Office)颁布了苹果公司的一份专利申请,该专利与其泰坦项目(Project Titan)有关,具体涉及乘用车的热治理体系,更具体来说,是涉及电池驱动的电动或混杂动力汽车的热治理体系。苹果公司在专利申请中指出,由电池驱动的电动汽车或混杂动力汽车因燃油效力高、对情况影响小,已经成为越来越受花费者接待的选择。而因为电池机能技巧存在限制,花费者请求电动汽车具备长续航,因而越来越须要对更有用的电力治理体系,特殊是车辆热治理体系。车辆运行体系的冷热对于车辆的效力和机能有侧重要的影响。乘客舱的供热、冷却和空调体系对于乘客和车辆的舒适性至关主要。传统的电动汽车和混杂动力体系应用专用的加热和冷却装备,拥有自力的加热和冷却体系,以支撑特定的车辆体系。例如,假如车辆电池汽车须要在低温启动时加热,可是在延伸运行时须要冷却,以获得最佳的电池效力时,传统的车辆电池体系会采取专用的加热和冷却装备,以支撑电池体系的工作。此类自力体系以及每个热治理子体系的专用组件会耗费更多电力,效力更低,增添庞杂性、包装空间、重量以及车辆的总本钱。 苹果的发现旨在为将来的电动和/或混杂动力汽车战胜此类毛病。苹果发现的热治理体系包含一个制冷剂子体系或回路、加热回路、冷却回路、电池回路和动力体系回路。一方面,每个加热、冷却、电池和动力体系回路都包含一个热交流器,可与另一个子体系回路内加热、冷却、电池和动力体系回路的进行通讯,从而在通讯回路间选择性地加热或冷却。另一方面,只有冷却回路和动力体系回路共享一个公用的专用热交流器,以帮助冷却动力体系回路的冷却剂。此外,该发现还颁布了一个模块化、装备齐备的热治理制冷剂子体系或回路。该模块化制冷剂体系可以组装、预充电、猜测试,并作为组件交付给车辆组装厂或体系集成商,以便与其他车辆子体系高效地衔接在一路。在一个示例中,该制冷剂子体系应用的是R744制冷剂。并且,该发现还会商了应用液冷式气体冷却器(LCGC)的热治理加热子体系或回路。LCGC从制冷剂子体系中接收热量,弥补加热子体系中的热能。在示例中,应用了一个三通阀选择性地给加热回路的制冷剂加热,以加热乘客座舱,或者依据三通阀的流量地位,经由过程一个低温散热器将过剩的热量从制冷剂体系中排出。另一方面,该三通阀可以混杂或是领导加热回路中制冷剂的活动,既可以加热乘客座舱又能向低温散热器散热,从而进一步把持加热回路和制冷剂回路的温度。在另一示例中,LCGC可所以加热回路的独一热源。由美国专利商标局颁布的该项专利的专利号为20190118610,由苹果公司于2018年第三季度时代提交。斟酌到这只是一项专利申请,是以今朝还不明白该类产物的上市时光。

魏建军出席“一带一路”国际合作岑岭论坛 看长城汽车若何“走出往”

4月25日-27日,第二届“一带一路”国际合作岑岭论坛在北京盛大召开。论坛召开时代,来自150多个国度和90多个国际组织的5000多位嘉宾,缭绕着“共建‘一带一路’、首创美妙将来”主题,以“推进‘一带一路’合作实现高质量成长”为焦点内容进行深刻会商。第二届“一带一路”国际合作岑岭论坛企业家年夜会现场与上届岑岭论坛比拟,本届的岑岭论坛范围更年夜,同时初次举行企业家年夜会,邀请有关国度、企业和商协会代表出席,为列国工商界对接合作搭建平台,共享“一带一路”合作机会。作为中国汽车行业的领甲士物,长城汽车董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席本次年夜会,并获得极高存眷。魏建军表现,“一带一路”为中国企业搭建了很是好的平台,中国企业要想胜利,就必需英勇地走出往,打造有价值的品牌,这也是中国企业的义务。长城汽车董事长魏建军出席第二届“一带一路”岑岭论坛企业家年夜汇合作共赢 展就中国特点国际化途径长城汽车的海外营业开端于1998年,阅历二十余年的耕作,不仅让长城汽车完成了全球化的研、产、销系统结构,更是让中国汽车成为“一带一路”沿线花费者购车的主要选择。魏建军以为,中国企业在海外成长并不是简略的获利进程,还要把技巧、品牌以及运营方式带给本地,从而为他国带来宏大的价值。多年来,魏建军率领长城汽车始终专注产物及办事品德,在出口高附加值产物的同时,尽力晋升售后办事运营,展就了一条具有中国特点的中国汽车国际化之路。长城汽车哈弗品牌沙特店面截至今朝,长城汽车累计出口160多个国度和地域,出口数目已跨越60万辆。在与我国签订“一带一路”合作文件的126个国度中,长城汽车曾向此中近100个国度出口汽车产物,是中国品牌中毫无争议的标杆。事实上,从0到60万辆的过程中,长城汽车始终秉持一个原则:不仅要将本身的产物卖出往,更要在对外合作中实现彼此共赢。长城汽车哈弗品牌伊拉克巴格达店面恰是基于这一原则,长城汽车踏着 “走出往”的程序,完成了从最初的产物出面试水,到海外发卖收集遍布亚洲、南美洲、非洲和年夜洋洲等多个国度及地域的演变。除了在海外营销范畴的不竭冲破,长城汽车在海外建厂的程序也在加速。今朝,长城汽车海外工场全体扶植在介入“一带一路”的国度中。在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国,长城汽车在本地树立了KD工场。长城汽车全球出产基地结构在俄罗斯,长城汽车旗下品牌汽车保有量高达12万辆。今朝,长城汽车正在俄罗斯图拉州独资扶植汽车制作工场,这是中国汽车企业在海外首个涵盖四年夜出产工艺的汽车制作厂,将于本年5月正式投产。该工场今朝拥有俄籍员工700多人,此中包含450多名工人、250名专员和技巧工程师。长城汽车俄罗斯图拉工场在“一带一路”沿线进行的产能结构,不仅将为本地居平易近供给更多优质的就业岗亭,还将助力本地税收增加,拉动本地经济。一路走来,长城汽车胜利叩开了国际市场的年夜门,成为活着界汽车舞台翩翩起舞的东方舞者。长城汽车厄瓜多尔KD工场后合伙时期 积极摸索国际化新路径方才曩昔的2018年,被业界称为后合伙时期元年。后合伙时期到来的一个主要标记,是中国市场已经成为影响世界格式的主要身分。也就是在这一年,长城汽车与宝马团体联婚,两边各持股50%合伙成立光束汽车,配合开辟新一代纯电动汽车。这是一次基于新能源汽车范畴的合作,宝马在新能源汽车范畴是公认的佼佼者,而长城汽车也已经成长成为本土汽车的尽对强者,两边的合作,不仅是一次实力互补,更有看驱动全球新能源汽车市场的再一次变更。长城汽车董事长魏建军在“一带一路”岑岭论坛企业家年夜会现场在曩昔的很长一段时光内,中国车企合伙重要走的是“市场换技巧”、“合伙反哺自立”的路线,但其感化更多表现在国内市场。而此次长城汽车与宝马的强强合作,则摸索出了中国车企合伙的第三条路径——“用合作助成长”,这是市场倒逼行业变更的表示,也是市场可连续成长的必经之路,更是中国从“汽车年夜国”向“汽车强国”迈进的必由之路。把握机会 以实力拓展全球化视野不成否定,“一带一路”倡议对于中国汽车企业而言,是一次千载一时的汗青机会,而长城汽车则是那把握住机会、顺势而上的企业之一。魏建军表现,中国企业必需要捉住机会“走出往”,这是一个企业实现价值的必由之路。为进一步夯实自身在全球范畴内的研发上风,长城汽车还构建了以中国总部为焦点,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研宣布局,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中间,进行新技巧、新产物的研发。这此中,奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极介入国。长城汽车的奥地利研发中间重要负责新能源驱动电机、把持器产物的研发;韩国研发中间则着重于新能源(前沿电池资料)项目研发。将来,长城汽车将以“智能、互联、干净、共享”的汽车“新四化”为驱动,不竭拓展全球化视野。长城汽车全球研宣布局不得不说,“一带一路”已经成为了中国品牌实现全球化的新引擎。任何一家中国企业想要在国际化途径上走得更远,介入共建“一带一路”无疑是最佳的选择。长城汽车祖先一步的全球化结构,不仅让长城汽车成为“一带一路”扶植进程中不成疏忽的气力,更是助力长城汽车活着界舞台尽显中国品牌气力。

聚力Mobileye 英特尔主动驾驶团队调剂

近日据外媒报道,英特尔为削减内部营业重叠,在硅谷的主动驾驶研讨院已裁人数十人,此后的主动驾驶相干营业将缭绕子公司Mobileye睁开。Mobileye是业内领先的视觉体系公司,于2017年被英特尔以153亿美元(折合国民币约1031.5亿元)收购。英特尔激励被解雇的员工在公司内部寻找其他职位,英特尔称之为“资本重组”,以支撑其在以色列的主动驾驶汽车项目。收购时Mobileye拥有600名员工,现在这个数目增添了一倍。Mobileye在2018年年末收购了草创公司Eonite Perception,这是一家经由过程应用激光雷达进行3D舆图和跟踪的软件公司。Mobileye已经与通用汽车、日产、宝马、本田等多家汽车制作商合作。英伟达是Mobileye在该范畴的重要竞争敌手。英特尔正面对小我电脑芯片供给增加放缓的局势,主动驾驶范畴是其将来一个潜伏的增加点。但因为英特尔在主动驾驶的进展慢于预期,实现贸易化可能须要数年的时光。4月26日,英特尔颁布了2019财年第一季度财报。陈述显示,英特尔第一季度营收为161亿美元,与往年同期的161亿美元比拟持平;净利润为40亿美元,与往年同期的45亿美元比拟降落11%。英特尔第一季度事迹以及第二季度和全年事迹瞻望均不及华尔街剖析师预期,导致其盘后股价年夜幅下跌7%以上。

上海车展美满落幕 海纳川迈出转型进级新程序

2019年4月25日,第十八届上海车展美满落幕。本届车展上,不仅各年夜车企盛大展出最新车型,作为整车技巧成长提高基石的各年夜零部件企业们也亮出各自最新的产物和技巧结果,为大师带来一场尖端零部件产物和技巧比拼的盛宴。作为北京汽车零部件财产平台,北京海纳川汽车部件股份有限公司(以下简称“海纳川”)在本次车展集中展现了“轻量化、电动化、智能化”范畴的新产物、新技巧,激发OEM客户、行业零部件企业的存眷以及浩繁媒体报道。海纳川还与海斯坦普、海拉、孚能科技、康奈可、祥鑫股份签订多项合作协定,迈出了加速“四年夜转型”新程序,取得了加速全球资本整合,与合作伙伴协同立异、上风互补、配合成长的新结果。 上海车展海纳川展台新产物:“三化”产物表态 展现最新结果为了更好地顺应信息技巧与汽车财产深度融会的成长趋向,国内第三年夜汽车零部件团体——海纳川公司以自立立异才能扶植为焦点,联手全球伙伴优化前瞻结构,连续推出“轻量化、电动化、智能化”标的目的的立异结果,为整车企业供给坚实的配套支撑,为人们供给加倍环保、高效和智能的汽车生涯新体验。为期10天的上海车展,海纳川展台的参不雅者川流不息。海纳川7速双聚散变速箱液压把持阀阀体,高机能汽油机、柴油机活塞,铝合金减震塔,挤压铝电池托盘,电动空调紧缩机,高压线束、太阳能天窗、中、远间隔毫米波雷达、360°全景环顾摄像甲等“三化”范畴的最新产物,吸引了浩繁国内汽车出产商的浓重爱好。车展时代,北汽团体党委副书记、总司理张夕勇调研了海纳川展台,听取了海纳川新能源、智能网联等范畴产物技巧成长的报告请示。20多家海纳川合作伙伴亚太区以上引导,浩繁国内合伙和自立品牌车企引导参加参不雅,并与海纳川讲授职员进行深刻的沟通交换。经由过程本次展览,进一步晋升了海纳川的整体形象,为进一步深化合作、拓展全球市场奠基了坚实基本。 北汽团体党委副书记、总司理张夕勇调研海纳川展区新程序:海纳川与国内外着名零部件企业深化合作签约上海车展不仅是汽车财产链企业展现产物、展示实力的舞台,更是一个实现财产交换融会、助力企业扩展“伴侣圈”的合作交换平台。4月16日,海纳川与海斯坦普、海拉、孚能科技、康奈可、祥鑫股份等企业签订合作协定,配合谱写深度合作、共赢成长的新篇章。海纳川将与海斯坦普进一步整合两边上风资本,在本钱、技巧等方面深化合作,在更深条理、更宽范畴、更年夜市场实现共赢成长;与海拉、孚能三方联手,就新能源汽车动力电池治理体系研发深化合作、协同立异,为中国以至全球新能源汽车成长供给加倍强劲的动能;与康奈可将在新能源及智能网联等范畴深度合作,强化产物和技巧结构,联手拓展中国以至全球汽车零部件市场;与祥鑫股份将聚焦北汽团体及中国各年夜整车客户,联手推出本钱和技巧领先的轻量化产物,助力中国新能源汽车成长。 海纳川与海斯坦普、海拉、孚能科技、康奈可、祥鑫股份签订合作协定全新的合作项目,是海纳川加速“四年夜转型”成长的新实践,也是与新老合作伙伴彼此信赖,亲密协同,共赢成长的新硕果。跟着一系列合作项目陆续签约,海纳川正快马扬鞭加快资本整合与国际化结构程序。新计谋:高层互动交换 剑指财产将来海纳川全力加速“四年夜转型”成长,整合全球资本,与合作伙伴协同立异、上风互补,配合构建共享、共赢的合作新生态。上海车展时代,海纳川与整车客户、全球合作伙伴就深化全球计谋合作进行了深刻的沟通交换。 北汽团体党委常委、副总司理,海纳川公司党委书记、董事长蔡速平调研了海斯坦普、海拉、康奈可、马瑞利、华域、博格华纳等零部件企业展台,具体懂得了国表里零部件企业在新产物、新技巧范畴的前瞻结构和重点成长标的目的,分辨与海斯坦普、延锋、天纳克等合作伙伴全球高层以及调研企业全球、亚太区引导就深化合作、共赢成长进行座谈交换。海纳川公司总裁陈宝在由中国汽车产业协会、中心电视台财经频道结合主办的中国汽车论坛上,做了“转型、变更,推动海纳川公司高质量成长”的主题演讲,并同与会行业高层,配合交换和研究行业年夜变局之下中国汽车行业成长面对的机会和挑衅。陈宝表现:“海纳川公司全力推动产物、市场、合作伙伴、人才和团队四年夜转型,连续拓展合作伙伴伴侣圈,与国表里一流企业联袂,深化国际化营业合作,配合迈出深化计谋合作,加速转型进级的新程序。” 海纳川公司总裁陈宝在“2019中国汽车论坛”上作主题演讲在4月19日召开的“国际汽车轻量化及轻型零部件技巧论坛”上,海纳川首席技巧官陈伟刚现场先容了海纳川在轻量化范畴的结果。陈伟刚表现:“海纳川连续优化轻量化财产结构,经由过程引进、消化、接收,把握轻量化利用要害技巧,打造企业焦点竞争上风。” 海纳川公司首席技巧官陈伟刚在“2019(第六届)国际汽车轻量化及轻型零部件技巧论坛”上作主题演讲 国表里各年夜车企研发、采购负责人与海纳川就轻量化技巧利用沟通交换新的时期,付与企业新的任务。跟着行业转型进级的加快,新的汽车财产变更正在激发智能城市、智能交通、能源等范畴新的革命。作为一家国际化、综合性的零部件企业团体,海纳川在转型进级的进步途径上,正在不竭自我完美和优化,连续晋升企业焦点竞争力,谋求更高质量的成长,为中国汽车产业和零部件财产的成长作出积极的、更年夜的进献。

续航里程跨越400km 众泰EZ500设置装备摆设曝光

近日,我们从众泰官方获得了EZ500的部门设置装备摆设信息。新车是在2019上海车展表态的电动车型,定位为众泰Z500EV Pro的改款车型,动力体系搭载95kW的电念头,新车的NEDC续航里程为401km。 新车在造型方面有必定变更,车头采取封锁式造型设计,凸起它的新能源属性,同时进气格栅还做出了特别的折线设计,加强了视觉后果。设置装备摆设方面,车辆配有LED前年夜灯、熏黑式尾灯等。 内饰设计采取了简练的设计作风,并配备12英寸的竖式中控屏幕。其他科技设置装备摆设方面,还有无钥匙进进、一键启动、定速巡航等。车辆所搭载的智能网接洽统,集成了空调、蓝牙德律风、娱乐体系、智能导航体系以及倒车影像、手机互联等诸多进步前辈功效,同时支撑海量APP下载。 平安设置装备摆设方面,车辆配有BOS刹车优先、ABS防抱逝世、EBD制动力分派、EPB电子驻车制动、CBD急转弯制动均衡、TCS牵引力把持、ESC车身稳固、Auto Hold主动驻车、上坡帮助、六平安气囊等,此外,车辆还采取了笼式刚性车身、四门侧面防撞钢梁的构造。 动力方面,众泰EZ500搭载的电机拥有95kW的最年夜功率,最年夜扭矩260Nm。车辆NEDC续航里程到达401公里,此外,新车还具有经济型、长续航和活动三种驾驶驱动模式。

华晨宝马再扩大!年产100万辆,投产X5及纯电动5系

4月26日,华晨宝马年夜东厂区“进级项目”正式动工扶植。网上车市从华晨宝马此条件交的计划材料发明:该项目包括扩建及新建四年夜工艺车间,项目投产后全部华晨宝马(年夜东厂+铁西厂)在中国的总产能已经到达100万辆/年!值得留意的是,在2017年年夜东新工场投产时,华晨宝马官方颁布的总产能才45万辆/年,现在短短两年时光其计划产能已经年夜幅增加122.2%至100万辆/年。 年夜东工场新厂区产能增120%华晨宝马年夜东工场为高端车型出产基地,包含老厂、新厂两个厂区。此次扩建重要集中于新厂区。产能方面:扩建后的年夜东工场总产能为60万辆/年,此中新厂区从20万辆/年增添120%至44万辆/年、老厂区16万辆/年坚持不变。具体车型排产方面,从华晨宝马此条件交的计划材料来看,今朝年夜东新工场出产长轴距5系(G38),老工场投产X3(G08)/iX3车型,而新项目建成后年夜东新工场将投产长轴距5系、长轴距5系纯电动、新中高级SUV(X5)、新纯电动中高级SUV。同时,部门车型将出口到海外市场。华晨宝马产物进级项目(年夜东厂区)重要信息点:1.此次项目总投资930,814万元,新增建筑面积774721m²;2.年夜东新工场在现有基本上新建/扩建车身、涂装、焊装、总装车间,投产长轴距5系纯电动、X5等新车;3.年夜东新工场出产才能从此刻的20万辆/年晋升至44万辆/年,全部华晨宝马产能到达100万辆/年。华晨宝马投资90亿扩建工场 将来出口X5/纯电5系-图2 在此次运动现场,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席履行官魏岚德博士表现:“华晨宝马产物进级项目再次证实了华晨宝马对沈阳、辽宁及中国东北地域的果断许诺。往年在华晨宝马成立15周年之际,我们公布将进一步加年夜投资并保持可连续的成长路径。铁西新厂区和年夜东厂进级项目标开工扶植,恰是我们实行这一持久许诺的主要举动。” 近年来,宝马团体在中国市场的快速成长进程中,华晨宝马一向饰演着国家栋梁感化。2018年宝马(含MINI)在中国市场创下汗青新高,累计发卖新车639,953辆,同比增加7.7%。此中华晨宝马供给跨越46万辆的新车销量,占全部BMW品牌在华销量的75%以上。跟着X2、iX3、X5、长轴距5系纯电动等越来越多新车型的引进,华晨宝马将进进极新的成长阶段。 从出产车型散布看,将来年夜东工场(新工场出产长轴距5系/长轴距5系纯电动、X5等,老工场出产X3、iX3)将成为华晨宝马高端车型出产基地,而铁西工场则重要投产X1、X2、3系等加倍走量的进门级车型。值得留意的是,除出产系统和才能的进级,华晨宝马产物进级项目(年夜东厂区)还将进行铁路线路和测试跑道等基本举措措施的扶植,这些也是华晨宝马为后续年夜范围出口海外市场做预备。不丢脸出,在经济全球化的年夜布景下,华晨宝马年夜东工场将来饰演的脚色将相似宝马美国斯帕坦堡工场,不仅仅作为宝马知足中国市场需求的出产基地,同时也将融进宝马团体全球系统,成为辐射全部东亚甚至全球市场的出口基地。

长安欧尚携三款新车表态上海车展

4 月 16 日,上海车展,长安欧尚汽车携 5 款车型表态,重点推出长安欧尚 X7、长安欧尚 E01 和科赛 GT 三款重磅产物。同时,中国初次平易近营轨道级运载火箭——「长安欧尚汽车号」模子作为展品呈现在长安欧尚汽车展台。 作为长安汽车旗下乘用车品牌,长安欧尚汽车共享长安汽车研发造车实力,承接「第三次创业——立异创业」打算下「斗极天枢打算」、「喷鼻格里拉打算」在智能化、新能源化方面的落地,全力进军乘用车市场,在研发、出产、供给链、发卖上实现全方位进级。在品牌成立一周年之际,长安欧尚汽车宣布涵盖「技巧向尚」、「营销向尚」、「产物向尚」三年夜打算的「向尚而行」全新品牌计谋。打算到 2021 年,推出 12 款新品,此中四款新能源产物,周全笼罩 SUV、MPV、轿车三年夜市场。 我们来分辨看一下欧尚推出的三台产物:长安欧尚 X7、长安欧尚 E01 和科赛 GT。长安欧尚 X7 这台车的产物定位是专为顾家朝上进步的斗争者量身打造的聪明年夜空间五座 SUV,专注于解决中国度庭舒适、品德出行题目。该车型来自长平安球研发中间全新模块化 MPA 平台,该平台兼具 EV、混动、传统燃油车三种能源情势的产物研发才能。欧尚给这台车的界说是:有颜,有值,有聪明。分辨代表形态之美,年夜空间,以及智能帮助驾驶体系。长安欧尚 X7 为知足家庭出行,专属设计了最优的二排座舱和最年夜行李箱空间,针对 95%的中国用户体型。长安欧尚 X7 搭载了 L2.5 级高等驾驶帮助体系和 APA5.0 全主动停车体系,以及长安腾讯车联 TINNOVE 汽车智能体系,无感衔接腾讯生态系统。它还率先搭载车载微信和 80 余款车载小法式,当汽车进进生涯和社交场景时,依据用户的爱好,小法式智能匹配推送生态办事。科赛 GT 长安欧尚科赛 GT 作为科赛的进级车型,在造型设计上,新车经由过程全新参数化点阵格栅的设计作风,动感霸气的前脸、尾部造型,发明出全新视觉感触感染。空间方面,拥有 2800mm 轴距广大车身,以及 2+2+3/2+3+2 多元座椅结构。科赛 GT 定位超高机能年夜 SUV,搭载长安汽车最强动力组合,蓝鲸 2.0T 动员机+爱信 8AT 变速箱,最年夜功率到达 171kW,最年夜扭矩到达 360N•m,实现 9s 破百。爱信 8AT 变速器是原装入口第三代 8F45 手自一体变速器,换挡平顺、响应快。长安欧尚 E01 长安欧尚 E01 定位为年青人打造的一款「都会潮玩智能 EV」,新车供给 2 座和 4 座版车型,专属设计了三种进进方法: 智妙手环、人脸辨认、分享授权。内饰采取奇特设计,可实现 128 种 DIY 组合。长安欧尚 E01 配备智能交互,加以及个性实足的定礼服务。实现了同类产物不克不及统筹用车经济性、泊车方便功效等。

深度复盘年夜陆团体宣判内燃机逝世刑的逻辑与背后的政策考量

世界第二年夜汽车零件团体年夜陆团体在上海宣判内燃机逝世刑的新闻可谓一时激浪,这是德国三在汽车巨子将周全电动化之后,来自德国的财产巨子对电动这一趋向的周全拥抱。与德国三年夜车企略有分歧的是,年夜陆团体直接预言在2040年内燃机技巧会退出汗青舞台。也就是电动模式将完整替换内燃机模式。 *Elmar Degenhart博士(最左侧)鉴于年夜陆团体在汽车财产的位置与影响力,这判定对于行业走向将会发生深远的影响。这一新闻颁布后在汽车业内激发了普遍的争辩。 而在当于的消息宣布会上,年夜陆团体同时公布基于这一判定公司也正在进行内部架构的调剂。不是事实本相是若何的呢?在这时代有没有传布上导致的懂得的误差呢?为了梳理年夜陆团体的这一判定,智驾君将尽可能周全地向外界浮现年夜陆团体对这一判定的说明与逻辑。 在4月17日,在年夜陆团体的媒体沟通会上,年夜陆团体履行董事会主席兼首席履行官Elmar Degenhart博士在演讲中讲到:“将来内燃机的成长路线:我们以为2025年开辟最后一代内燃机;这意味着到2030年之后,出产最后一代内燃机车;年夜约在2040年内燃机技巧会退出汗青舞台;而在幻想状况下,在2050年城市和途径上不再有CO2污染。“会应用一些可再生能源如风能,太阳能,甚至核能转换成电能给纯电动车充电。所以2040年是一个很是主要的里程碑,基础上2040年之后,就不会再出售内燃机车。“那么内燃机消散今后,汽车的动力是不是完整由纯电动汽车代替呢? Elmar Degenhart博士在媒体沟通会现场假想了三种分歧的动力总成技巧的用车场景:第一种场景:天天只开一个小时,这是浩繁城市人群天天的出行需求,车的续航里程知足300公里即可。这种情形实用于小型车或者中型车,它重要应用的是电池技巧;第二种场景:假如天天应用时长长达数小时,续航里程必需到达300公里甚至500公里,这重要针对一些年夜型车辆。对于这种车辆来说,燃料电池则是一个更为实用的技巧,由于它可以支撑更高的续航里程;第三种场景:对于船舶或者飞机而言,经由过程绿色以及可连续方法出产的合成燃料则是比拟实用的。这三种场景,年夜陆团体分辨给出了三种动力总成技巧:电池、燃料电池(氢等)、混杂燃料。这种判定基础上和我国本年以来对以往纯电动化路线调剂后的成果相似,并不是纯电动化一条路线。不外,在年夜陆为内燃机宣布了一个逝世亡时光表之后。年夜陆团体履行董事会主席Elmar Degenhart博士在宣布会现场答复智驾君的提问时表现:”这个成长路线图的具体时光点,在分歧市场会有所分歧。这一过程不是由花费者来决议,而是取决于环保请求,以及响应法令律例的影响。“内燃机的存亡不是由花费者决议这一句话颇值得玩味。他说:”此中一个重要原因是全球在排放律例等方面请求越来越高。好比几周之前,欧盟就已经提出在碳排放方面2030年比起2021年必需要进一步下降37.5%,而这对于我们来说,也意味着你必需要在十年间开辟一个全新的动力总成体系才行。是以我们在往年年末的时辰就做出了决议,必需要让动力总成有足够的机动性。”这此中的原因与德国民众公布周全电动化有类似之处。不外,在这一新闻在业内激发普遍影响后,年夜陆的内部员工在宣布会之后与Elmar Degenhart博士确认这是否是全部团体的判定时,他说,动力总成的将来路径实在是行业对内燃机成长的广泛猜测,这一时光表并不是由年夜陆团体起首提出来的。在随后,年夜陆团体宣布的消息稿中,年夜陆团体同时夸大:”在将来的20年内,年夜陆团体将持续优化其内燃机技巧以知足客户的分歧需求,包含混动体系、热治理技巧、传感器、直喷体系和后处置体系等。同时,年夜陆团体也会持续在纯电动技巧上的投进。”这一亮相显然有安抚依然盼望进一步应用内燃机技巧的汽车制作商。这是否意味着年夜陆团体在内燃机的逝世亡时光表上并不十分断定呢?20年今后的工作即便不完整由花费者决议,而实际场景也可能并不会完整由政策决议。可以说年夜陆团体在上海放了一个年夜炮仗。 对于汽车行业,年夜陆团体是若何解对待其将来趋向的呢,Elmar Degenhart博士的说明是“汽车业的变更,我们以为共有三年夜推进力。”起首是新能源,或者说替换驱动体系,其次是主动驾驶技巧,第三项则是智能网联,它让车辆可以或许与云端相连,实现智能驾驶。而在中国宣布内燃机逝世亡时光表,Elmar Degenhart博士夸大说:“替换驱动体系或者新能源对中国有特殊主要的意义,由于蓝天打算是中国当局一向保持的一个目的,也是花费者的期盼。”“内燃机,它终极有一天会被新能源车或者纯电动车所替换,这可能是不成避免的成长路径,可是我也以为这是一个渐进的进程。主动驾驶以及智能网联的实现也是渐进式的。”从这个解读而言,我们可以得出一个基础的结论,年夜陆团体对于内燃机的趋向判定,更多的是基于列国的政策而是完整从技巧自己动身的。但显然,年夜陆团体本身已经在为这种转变进行响应的调剂。Elmar Degenhart博士说:”年夜陆团体已经做好预备应对将来汽车甚至交通行业即将产生的年夜变更,在一年半之前,我们已经开端了我们内部的组织架构调剂,让我们更机动应对变更。“在决议计划上削减决议计划层级,将会采取分权制治理模式,全部团体将来将重要分为三年夜子团体:橡胶技巧子团体、汽车技巧子团体,以及动力总成技巧子团体。”每个子团体都将有足够自立权。“今朝的动力总成事业群已于2019年头开端改变为一个自力的法令实体并打算会进行部门IPO,将在本年下半年完成。"而在上海国际车展,年夜陆团体显然在技巧展现上周全呼应中国汽车财产的趋向,展现了一系列可当即投产的驱动体系和立异的电子器件,将产物从原有的48伏中混利用计划和插电式混动或全混动解决计划扩大至高压驱动体系,而年夜陆团体动力总成正在天津和常州两地鼎力投资扶植新的中国出产基地。起首在主动驾驶方面,年夜陆团体带来了的第五代毫米波雷达实现了模块化的设计,可以监测300米的间隔,同时睁开角到达了±60度。在蓝天打算方面,他们带来了最新一代一体式完整线控主动体系MK C1。它不仅可以或许完整支撑动态和平安的驾驶,也可以进步能效,和传统的主动体系比拟,它可以使混杂动力汽车每公里二氧化碳的排放量削减5克摆布。在万物互联方面,年夜陆展现了V2X混杂车联网平台,这一平台不仅整合了4G和5G收集接进技巧,还整合了专用的缓存接进技巧,以及中国收集V2X技巧。从以上我们对全部年夜陆团体宣布会的复盘来看,那么该若何解读其对内燃机将来的判定呢?也许中国市场与政策导向是两个要害词,而与技巧自己无关。假如这两个要害词是既定不成更改的事实,那么内燃机似乎真的要逝世了。但这真的是不成更改的吗?

浓浓美国风味 2019年沃德十佳内饰解读

在这个世界上,要鉴定一件事物的胜利与否并不轻易,仅靠主不雅判定远远不敷,而是须要可以或许进行量化判定的尺度和结果。正如活动员须要金牌和冠军积淀,导演和演员须要奖项傍身一样,一辆车的黑白同样须要诸多的考量维度。近些年来越来越多的汽车评选呈现在我们眼前,这此中涉及外不雅、动员机、变速箱等诸多方面,除了这些之外,汽车内饰有没有响应的评选呢,近日方才颁布的沃德十佳内饰此刻显现在了我们眼前。 你对沃德十佳内饰评选真的懂得吗?良多伴侣懂得沃德,生怕都是源于它的十佳动员机评选,却殊不知这家成立于美国的《Ward's Auto World》杂志可谓“浏览普遍”,除了动员机评选之外其还开辟了良多其他的营业,好比内饰评选,经销商评级等等。 比拟于动员机须要依据各项参数、指标等“硬核”来进行的评选来说,对于内饰的评价几多仍是会带有“仁者见仁”的成分,正如1000小我眼中有1000个林志玲,同样也就有1000个罗玉凤,要做到让每小我都认同尽非易事。但比拟此刻越来越多的“云评选”来说,沃德十佳内饰评选并不仅仅是来自评委的主不雅评价,近2个月的用车体验周期也会给评选成果增添更多的说服力。2019沃德十佳内饰获奖车型宾利欧陆GT宝马M850i林肯帆海家沃尔沃V60奔跑A220Jeep Gladiator捷恩斯G70现代胜达丰田RAV4日产劲客在本年沃德十佳内饰评选中,共有32个候选车型获得提名,评委们从每辆车的设计美学、舒适性、人体工程学、资料、适配性、显示与把持的易用性等多个维度进行评分,并选出10款获奖车型。因为沃德十佳内饰评选车型不设价钱上限,是以呈现宾利欧陆GT与日产劲客同获殊荣的情形也就层见迭出,为了让大师有个加倍清楚的懂得,我们将把获奖车型依照价钱从高到低的情势依次进行先容,但正如前面所说,10款获奖车型都是在美国市场发卖,是以我们将用美元进行标识。宾利欧陆GT (售价:276730美元) 作为沃德十佳内饰的获奖车型,评委们更存眷欧陆GT的驾驶舱,他们以为在这款车身上表达出一种全新的设计说话,即经由过程精巧的木质资料和金属装潢件来塑造出柔和的“弓形”一体围绕式造型。 此外,欧陆GT从头设计的驾驶舱应用了当下贱行的全液晶仪表盘和中控屏,增加了科技感,同时也保存了诸多的宾利元素,好比大批的B标识,精巧的滚花按钮,拉杆式的空调旋钮,也从细节处彰显出属于宾利的豪华感。宝马M850i(售价:119295美元)早在30年前,宝马8系E31就在1989年法兰克福车展上初次表态。这台搭载V12及V8动员机,风阻系数只有0.29的车型一时风光无穷,但后出处于市场空间有限、售价昂贵、以及过分专注于机能与科技,第一代宝马8系终极退出了汗青舞台。 对于M850i,沃德评委们爱好它的iDrive体系,作为第一款搭载iDrive 7.0体系的车型,M850i对于UI界面长进行了优化,iDrive初次支撑自界说菜单,驾驶者可以依据本身的应用习惯来摆列各类功效,中控屏辨认流利,同时语音辨认正确率高、可以轻松辨认驾驶员关于天气、娱乐及导航等方面的需求,加上标记性的旋钮设计,这些都博得了评委的赞誉。 此外在人机工程学设计上,座椅的支持性到位,经由过程设置可调节腿托以及座椅中心的“U”型缝制打孔皮革可以或许加倍慎密的与人关心合,M850i在座椅的支持性和包裹性方面,获得了评委给出的高分。林肯帆海家(售价:67630美元)作为美式奢华品牌的代表,林肯在百年的汗青中塑造了浩繁经典的车型,而就在不久之前,林肯对于旗下车型采取了全新的定名方法,帆海家开端进进民众的视野,对于擅长营造奢华感的林肯来说,这款帆海家的内饰是如何获得沃德评委青睐的呢? 皮革+木纹+镀铬的搭配已经成为高级美系车的必备元素,而在帆海家上似乎还不止于此,以Alcantara材质包裹车顶,加上车门、标的目的盘、中控台等地笼罩的年夜面积的皮质资料,座椅上具有阿拉伯作风的钻石孔,与品牌logo还有几分类似感,林肯经由过程对用料的专注,晋升了帆海家整体的品德。沃尔沃V60(售价:54690美元)相对于此外车型,沃尔沃V60的内饰设计实在没有给我带来太多的惊喜,一成不变的设计说得好听点是起源于家族式的设计,一般表述则是没有立异与陈旧见解。 固然看起来V60的内饰较为平庸,但这此中包括了沃尔沃对于设计的看法,其设计看起来更像是“设计界的一股清流”。或许是看多了红尘间的纷纷喧哗,V60内饰的简约平庸反而成为了评委选择的原因之地点。奔跑A220(售价:51935美元) 此外奔跑A220空调出风口下方的实体按键采取钢琴按键式的结构,经由过程银色镀铬和玄色钢琴烤漆材质的搭配来晋升整体的精巧感。 A220上搭载的MBUX操纵体系,可以经由过程标的目的盘上的触控区、扶手箱前面的触摸板、触控屏幕以及语音叫醒等多种方法进行操纵,这为车主供给了更多的选择,而在应用中体系很是流利,并能供给响应的反馈,语音辨认正确率高,晋升了日常出行的便捷度。Jeep Gladiator(售价:51245美元) 实在说起这款皮卡,颠末从头设计的第二排座椅成为了亮点,可拆卸式的构造可以腾出更多的空间,座椅可以锁起来放在后边,车顶也可以完整打开,更宽广的空间,更凸起的可延展性表示给驾乘者带来加倍美妙的户外感触感染。 当越野才能出众的牧马人添加了皮卡的的元素,当野性和适用相联合,加上加倍精巧的内饰和可变的内部空间结构,如许一款车或许更能逢迎老美的爱好,是以Gladiator能获得评委的青睐,获得本年的沃德十佳内饰奖项也就在情理之中。同美国纷歧样,皮卡在中国的成长之前始终受政策的掣肘,繁冗的手续,诸多的限制使得皮卡始终面对“单条腿”走路的为难,而现在跟着皮卡政策的慢慢松绑,双证撤消,行驶范畴放宽,皮卡的春天正在逐渐到临,之前海关总署已经宣布通知布告将福特F-150划进乘用车范畴,而此次在上海车展表态的Jeep Gladiator,也吸引了比往日更多的存眷,它将来在华远景若何,我们或允许以持乐不雅的立场来看待。捷恩斯G70(售价:44895美元)捷恩斯作为现代的高端子品牌,是由现代的高端车型捷恩斯演变而来,并于2015年11月正式推出。今朝捷恩斯品牌下拥有G90、G80、G70等多款车型,G70则方才获得了2019年沃德十佳内饰的奖项。对于一个成立仅3年有余的韩系高端品牌,它是怎么在很短的时光内博得年夜洋彼岸的美国评委的承认,从这款车的设计中我们或允许以找到谜底。 此外, G70在座椅和头枕的面料上应用了高级的绒面革材质,杰出的人机工程学设计,辅以驾驶员帮助和信息娱乐体系给车内助员带来了便捷舒适的乘坐体验,这也与现代对于这款车注进的品牌理念相契合。对于捷恩斯G70为何可以或许进选,评委詹姆斯·阿门德将他的不雅点留在了记分卡上:“内部设计很是简略”,“一切看起来都很棒,并且很是直不雅。”现代胜达(售价:39905美元) 而在内饰上,同上代车型一样,此次全新胜达同样胜在了设计之上,经由过程应用的分歧的配色计划,及高级资料的包裹来晋升乘坐的现实感到,与外不雅一样,流体雕塑的理念同样应用到了内饰之中。 这是胜达自2013年之后的第二次获奖,从评委给出的评价看,这款车因融会了颜色、装潢资料而备受赞誉。丰田RAV4(售价:39565美元)在城市SUV这个范畴,美国人会多应用CUV这个名词,取cross之意,那么在全尺寸SUV、皮卡、年夜马力肌肉车遍地的美国,相对小巧的CUV会没有市场吗,谜底当然是否认的。丰田RAV4成为美国最畅销的多用处车有多种原因,而相对于曩昔的烦闷,此次采取的全新的设计或许会加倍晋升其在中型CUV市场的受接待水平。 从评委的角度来看,往年他们已经称颂了一些汽车制作商,由于他们的内饰设计包括了看起来可以或许影响将来的元素,本年他们在RAV4上也找到了如许的感到,在他们看来,丰田正在进行分歧于以往的内饰设计测验考试,而这种测验考试在评委眼中是胜利的。作为TNGA架构的车型,第五代RAV4将步亚洲龙、凯美瑞等车型的程序,最快将于本年年内引进国内国产,从今朝获得的新闻看,RAV4将由一汽丰田和广汽丰田分辨出产,看来除了C-HR和奕泽之外,丰田的双子星计谋还将延续下往。日产劲客(售价23330美元)日产劲客这款车型不仅是本年获奖车型中最廉价的一款,在所有进围的候选车型中价钱也最低,这款车标价只有23330美元,远低于美国新车36000美元的均匀售价,固然如斯,这款车并没有是以而掉往设计感,也没有在材质和用料上年夜打扣头。 对于评委来说,劲客这款车的人体工程学设计博得了他们的观赏,这此中包含功效区的散布、储物格的丰盛等身分,他们发明所有的工具在你须要的时辰都可以触手可及,而这也是劲客得以获奖的原因。关于沃德十佳内饰的几点思虑:1.评选成果还是美国味儿? 从积年的奖项颁布中可以看到,肌肉车和皮卡从来都是沃德十佳内饰评选获奖的常客。本年的Jeep Gladiator,2018年的道奇RAM 1500,2016年的雪佛兰科迈罗,2015年的F-150,2014年的GMC SIERRA Denali等等,肌肉车与皮卡呈现在了年夜大都沃德十佳内饰颁奖的榜单中。在美国的汗青上,拥有结实的线条、强劲的动力的肌肉车曾经风行一时,并作为美国的精力代表而存在;而因为地广人稀,地势坎坷不服,美国人加倍重视用车的适用性和耐用性,是以皮卡和SUV的市场十分辽阔。作为日常应用较多的车型,肌肉车、皮卡与美国人的生涯贴合的很是慎密,是以这些车的内饰受到他们爱好并终极获奖也不让人太觉得不测,而如若放在国内,这种车型上榜单的几率则生怕不会太高。2.中国品牌何时获奖?就如同起亚和彼得·希瑞尔可以或许摸准红点设计年夜奖评委们的爱好一样,同为韩系的现代则对沃德十佳内饰的评选同样做到了良知知彼,在曩昔的8年里,现代博得了7个沃德十佳最佳内饰奖,此中包含2013年拿奖的上代胜达,而本年全新胜达为其博得了第8个十佳奖项,除了现代之外,奔跑6年内获奖4次的频率也相当频仍。同这些品牌在颁奖中屡有斩获比拟,获奖榜单中仍然没有中国品牌的身影则比拟遗憾,至于何时可以或许获奖,得先从打进美国市场开端,路漫漫其修远兮,中国品牌求索之路还有很长。总结:当然,对于沃德十佳内饰的评选成果,有些中国车迷会提出分歧的看法可以懂得,由于从设计的角度来说,分歧的处所天然会有着分歧的爱好与审美,这点我们无需往过度苛求。一项评选的成果阐明不了任何题目,跟着中国汽车品牌实力的增加与影响力的扩展,将来来自中国的设计元素会对汽车设计发生如何的影响,这才是我们应当往重点存眷的。(文/图 汽车之家 王忆斐)