宝马全新4系敞篷版曝光!年内推出/配软顶敞篷

日前海外媒体曝光了一组宝马全新4系路试街拍图,新车将于本年年内正式推出。外不雅方面,新车前脸估计采取宝马家族式双肾进气格栅,车身侧面配有无框车门与软顶敞篷造型,车尾为双边单出式排气结构。 动力或持续搭载2.0T和3.0T动员机,最年夜输出功率分辨为135kW和240kW,峰值扭矩分辨为270Nm和450Nm,传动体系匹配8速手自一体变速箱,并有看推出插电式混杂动力车型。待新车上市后将与奥迪TT等车型睁开竞争。

高德先亮剑 高精舆图争取战已打响

这是一张不完整统计的车企L3主动驾驶时光表:2019年,广汽新能源、江淮、红旗……;2020年,长安、小鹏、长城、北汽……;2021年,宝马、威马、赢彻科技……。也恰是跟着量产打算的邻近,作为L3主动驾驶量产中不成或缺的一环,高精舆图供给商们的email里装满了各类需乞降问询的邮件。因为国内相干政策原因,高精舆图只能有具备天资的图商供给。是以,对良多手握天资舆图厂商而言,高精舆图就像一座金矿,甚至有图商公然表现,将经由过程高精舆图上的利润实现完全的贸易闭环。从这个角度来说,高德舆图似乎有所分歧。4月11日,高德舆图在北京举办“高精宣言”媒体沟通会,表现将对高精舆图办事进行进级,并以本钱价钱(每车年费价钱不跨越100元,但项目出货车辆数不低于一万辆,起购办事年限三年起。)供给尺度化高精舆图,与合作伙伴分享研发和贸易化的结果,加快主动驾驶过程。 “高德以为,高精舆图是实现主动驾驶过程中所必需的基本举措措施,而非赚取高额利润的获利的东西。”高德舆图汽车事业部副总司理江睿说。反应积极2016年,高德曾公布免费为合作伙伴的主动驾驶测试供给高精舆图数据,助力主动驾驶贸易化落地。《汽车贸易评论》懂得到,在测试阶段,更多的情形是企业提出哪些路段的测试需求,高德就供给哪些响应的内容。而这一次,高德拿出的是进级后的全要素高精舆图,数据维度涵盖高精途径模子、高精车道模子与高精定位模子三年夜类的67项具体要素,笼罩中国境内高速及城市快速路(不含港澳台地域),可以或许知足L3级别主动驾驶的须要,并供给一年四次,每次更新四分之一笼罩途径的更新。同时,高德还许诺,跟着后续搭载帮助驾驶、主动驾驶功效车型范围的不竭增添,每年还将供给不低于2%的降本幅度。高德表现,今朝收取的100元本钱价钱将重要用于后续舆图更新办事的响应本钱。可以说,“高精宣言”一宣布,在行业里就引起了不小的震撼。 《汽车贸易评论》就此事向多家从事主动驾驶研发的公司进行了看法的收集,广泛的成果是对于高德提出高精舆图是主动驾驶基本举措措施提法持确定不雅点。在实现L3主动驾驶的进程中,因为激光雷达、毫米波雷达和摄像甲等硬件装备尽管已经演进了几代产物,机能也获得年夜幅晋升,但自己仍有视距限制的存在。而平安无疑是L3量产中最为主要的考察指标。高德舆图汽车事业部副总司理刘浩表现,高精舆图可以辅助主动驾驶冲破视距障碍,预知途径产生的变更。同时,因为L3主动驾驶阶段,途径上会有大批的主动驾驶功效车辆和通俗车辆交汇行驶,是以高精舆图对于车道级此外精准定位将会获得强有力的支持。而一些从事L3主动驾驶的公司也表现,今朝市场上高精舆图缺少尺度,没有一个行业通行的售价,有些高精舆图供给商供给产物的价钱在每辆车每年200-300元,而还有一些要700-800元。是以,高德所打出的100元价钱本钱价,会在必定水平上推进高精舆图行业的市场竞争,下降主动驾驶技巧和产物开辟公司在这方面的投进本钱,增进主动驾驶行业快速成长。暗战打响自2001年以来,在国内拥有高精舆图测绘天资的图商不足20家,自己已经成为一种稀缺资本,而各家企业在投进力度上的差别,也让客户越来越多的需求选项集中在几家头部企业。可以说,每家企业都有着各自的奇特上风来吸引车企进进本身的阵营。例如,在市场上很是活泼的四维图新,是国内老牌高精舆图供给商之一,与HERE等国外多家数字舆图制作商构成OneMap同盟;而百度旗下的子公司长地万方,也得益于百度的Appolo打算,拉拢了不少的汽车公司。跟着各家车企L3主动驾驶量产的邻近,剧烈的图商竞争剑拔弩张。高德舆图的率先亮剑,无疑是对自身上风的一次充足展现。起首,高德是为数未几在高精度图范畴已经接收过贸易化考验的公司。高德舆图早在2015年就树立起完全的高精舆图出产线。2018年,通用汽车凯迪拉克CT6 “超等巡航”(Super Cruise)功效成为实现量产的亚太区首个高精舆图贸易利用项目,而它背后所采取的高精舆图就来自于高德,高德也在这个贸易落地的项目中积聚了丰盛的经验,并树立了范围化的主动质检平台和帮助的人工质检流程规范。其次,依托阿里生态,高德更易于打造场景化本钱上风。高德舆图高精舆图事业部副总司理徐强表现,高精舆图办事才能的打磨,贸易利用场景至关主要,而这恰是高德在高精舆图范畴有别于其他公司的奇特上风。在阿里巴巴经济体的地舆信息办事平台上,高德作为笼罩宏大终端花费群体和第三方合作伙伴的东西型产物,已经深刻人们的生涯。阿里生态的物流配送、车路协同、城市年夜脑等营业,都为高德的高精舆图研发供给了主要的落地场景支持。“有赖于阿里巴巴丰盛的高精舆图落地场景,高德得以在高精舆图范畴积聚大批的现实经验,从而不竭下降高精舆图的采集和更新本钱。”徐强表现。行业加快贸易化经验加上本钱上风,让高德在高精舆图范畴竞争打出一张不错的先手牌。但高德的目标并不止于此。在刘浩看来,高德把高精舆图的价钱拉低到本钱价,可以或许有用下降主动驾驶技巧的普及门槛,从而加快技巧推动过程。“高精舆图是主动驾驶中主要的构成部门,而主动驾驶的推动,离不开用户。只有主动驾驶不再是高屋建瓴的设置装备摆设,而是让更多花费者有机遇接触、体验并介入此中,主动驾驶才会更快向前成长,并进一步下降本钱和普及门槛,成为一个正向轮回。高德所做的事,不是要打价钱战,而是盼望切实为行业带来积极影响。”刘浩表现。几年前,车载导航往往只呈现在高配甚至顶配车型上,较高的价钱,加上离线导航欠安的体验,让这一设置装备摆设成为鸡肋。2015年高德推出在线车载导航高德舆图车机版,并对后装用户免费开放下载,颠末几年时光成长,车载导航开端被越来越多用户所接收。显然,高德盼望同样的策略在高精舆图范畴可以或许取得同样的后果。江睿告知《汽车贸易评论》,今朝已有多家车厂与高德断定了基于L3主动驾驶方面的合作协定,不外具体信息现阶段还不方 便流露。“昔时公布高精舆图测试期免费政策,高德已与近30家客户睁开高精舆图相干合作,跨越100个项目正在稳步推动。在沟经由过程程中,一些合作伙伴担忧高德会在贸易化阶段提出更多请求,高精宣言也消除了合作伙伴的挂念。今朝,我们已收到了十多家厂家的答复,反映都很正面。”江睿说。无论是对高德,仍是主动驾驶行业而言,这都是一件功德。

马自达CX-5再推新车款车型!售29万/动力进级

日前海外媒体曝光了一组马自达新款CX-5实车图,新车已于纽约车展正式表态,海外版车型售价为42,045美元(约为30万国民币;含落地用度)。外不雅方面,新车前脸采取年夜尺寸网状进气格栅造型,车身侧面配备多辐铝合金轮毂,车尾为单边单出排气结构。 动力方面,新车将搭载一台2.2T涡轮增压柴油版动员机,最年夜功率可达184kW,峰值扭矩420Nm,传动体系匹配6速手自一体变速箱,百公里油耗约为8.8L。待新车上市后将与丰田RAV4、日产奇骏等车型睁开竞争。

花旗:上调长城汽车至中性评级 升目的价至7.62港元

花旗颁发研讨陈述,上调长城汽车(02333.HK)评级,由“沽售”升至“中性”,目的价由3.53港元上调至7.62港元。陈述称,国度发改委刊发改造草案,涉及汽车行业监管放宽及刺激举动。花旗表现,两项特殊办法对长汽带来直接影响,包含制止处所当局出台新规限制新车发卖,及在已限售地域放宽限制;估计政策利好包含长汽在内的汽车出产商。另在2020年前慢慢撤销货车进进城市的限制,扩展允许货车进进城市的试点。陈述指出,长汽有牢固的货车营业,2018年销量13.7万辆,按年升15%,另2019年首三个月售出3.6万辆,按年升15%。该行对内地汽车业的见解更趋正面,并上调对长汽的猜测。花旗上苗条汽2019至2021年各年SUV销量猜测约2%,SUV收进猜测则上调3.3%,并上调SUV毛利率猜测。为反应内地慢慢撤销货车进进城市的限制,陈述上调长汽货车2019至2021年各年销量猜测分辨4%、14%及24%。此外,花旗保持今明两年轿车销量猜测,2021年则上调至18万辆。整体而言,该行上调长汽今明两年每股盈测分辨22%及38%,至分辨66分及69分国民币。

近七成花费者车险保障水平不足

年年上车险,就能充足笼罩风险吗?近日,中国保险信息技巧治理有限义务公司(以下简称“中国保信”)宣布的2018年全邦交通变乱义务保险保障水平剖析陈述显示,2018年近七成花费者交通变乱义务险保障水平不足,而不足原因在于灵活车贸易圈外人义务保险(以下简称“三责险”)笼罩率不高以及本地省份逝世亡赔付用度较高级。  ♦交通变乱保障不足者近七成陈述显示,2018年,仅有32.2%的三责险保单实现了风险的充足笼罩,由此也意味着近七成花费者交通变乱义务险保障水平不足。分地域来看,仅山东、安徽、四川、重庆、湖南、江西、福建等8个地域占比跨越50%。且仍有6个省市不足10%,分辨是北京、天津、上海、广东、深圳、青岛,而上述6省市之所以风险笼罩率低,重要原因在于逝世亡赔付用度尺度在100万-200万元之间,要笼罩风险将须要更年夜的保额支持。从整体上看,东部经济发财地域的保障缺口年夜于中西部经济欠发财地域,这重要因为各地域间三责险均匀保额差别相对较小,而经济发财地域逝世亡赔付用度尺度远远超越经济欠发财地域所导致。同时,陈述还显示,全国各地域逝世亡赔付用度尺度差别较年夜:有12个省市赔付用度尺度跨越100万元,例如上海、北京、宁波、深圳、浙江、厦门等;20个省市处80万-100万元区间;4个省市低于80万元。此中,最高赔付尺度(上海,约171万元)约为最低赔付尺度(黑龙江,约76万元)的2.3倍,差额约95万元。此外,北京地域的逝世亡补偿用度为168.3万元,约为三责险单均保额2.5倍(69.2万元)。  ♦已买三责险可能依然赔不起从我国现实情形看,车主须依照国度划定投保灵活车交通变乱义务强迫保险(以下简称“交强险”),以解决基础的途径交通变乱义务风险。而交强险的保额包含逝世亡伤残上限11万元、医疗用度上限1万元以及财富丧失上限2000元。此外,对于变乱义务中交强险补偿不足的部门,可由车主自愿购置三责险来弥补补偿。三责险的保额在5万-100万元以及100万元以上,由投保人自立选择。而查询拜访成果显示,2018年,全国三责险均匀保额和单人逝世亡赔付用度均匀程度分辨是77.7万元、99.1万元,已较上年分辨进步17.2%、7.7%,但两者仍相差20余万元。可见,因为一些地域逝世亡赔付用度尺度较高,本地车主即使购置了交强险以及三责险,假如呈现交通变乱致圈外人逝世亡,车主依旧有可能赔不起。是以,该陈述指出经济程度较高地域逝世亡补偿尺度较高,三责险保障缺口较年夜,建议花费者恰当进步三责险保额,至少购置50万元以上限额的三责险,北京、上海、广东、江苏、天津、宁波、深圳、浙江、厦门、青岛等地花费者可斟酌购置150万元及以上限额的三责险。  ♦交强险三责险产物待更新而从另一方面看,因为经济程度的进步,交强险的保障感化正在日益削弱,中心财经年夜学保险学院传授郝演苏以为,我邦交强险于2006年出台,因为经济社会的成长,我国居平易近人均可安排收进已翻了好几倍,是以今朝仍为2000元的交强险财富保障对于年夜大都车主毫无意义,而且假如产生通俗的剐蹭和追尾等交通变乱,良多人城市采用“私了”方法,以防止下一年续保时被保险公司进步保费。别的,一旦产生撞人等不测变乱,上限12万元的逝世亡伤残和医疗用度在今朝的经济情况下其实是杯水车薪。此外,我国保险公司对于三责险的营业采用不区分人身伤亡和财富丧失价值,采用同一费率进行承保。郝演苏以为,因为将“物+人”归并在统一个保额内,在财富价值走低、人身价值走高的年夜情况下,圈外人义务保险呈现财富丧失保障过于富余甚至挥霍,而导致人身伤亡保障严重不足。同时,保险公司将圈外人义务保险的性命价值与财富价值绑缚订价发卖,不仅是缺少对于性命的基础尊敬,还应用理性车主盼望获得较高的圈外人人身伤亡保障的善意,为大要率、小变乱的财富丧失付出较高的保险费,获取不妥的保费收益。

2019第十一届全球汽车财产峰会美满落幕,行业年夜咖分享出色不雅点!

2019年4月18日,由上海市国际商业增进委员会领导,盖世汽车、AC汽车结合主办的第十一届全球汽车财产峰会于上海国度会展中间盛大召开,本次峰会也获得了嘉定区当局与中国汽研的鼎力支撑。盖世汽车邀请了1000余位汽车财产的价值链、财产链、立异链、多元化最具代表性的企业和专家相聚上海车展,配合谈论当前行业的成长近况以及将来趋向。 运动现场 盖世汽车开创人兼CEO周晓莺在本次峰会上,周晓莺表现:跟着新一轮科技革命带来的财产变更,汽车财产和产物的内在和外延不竭的在扩大,电动化、网联化、智能化、共享化已经成为重要的特点。盖世也很兴奋可以或许在上海国际车展同期内睁开我们的第十一届全球汽车财产峰会,经由过程本次峰会,也盼望所有介入者可以或许开辟思绪,配合助力汽车财产将来的成长。 中国汽车产业协会副秘书长师建华我们处在转型进级自动变更、实现高质量成长的要害时代,固然面对着诸多的挑衅,可是我们有两个有力的支持。起首中国汽车市场的刚性需求为财产的成长供给了连续动力,这个是中国汽车财产持久成长的一个基本。第二点,新技巧的提高,作为财产进级的成长动力在推进着我们汽车财产跨越新的高度,今朝,以智能化为重要特点的新一轮科技革命和财产变更,正在加快向经济社会各个范畴纵深推动。 上海市国际展览有限公司副总裁李征伟在汽车展成长的进程傍边,技巧方面也展现了产物的理念,代表了最新汽车产业成长的标的目的,以及整合当前各方面最进步前辈的科研结果的应用场景。 威马汽车首席数据官梅松林智能电动车有很年夜的挑衅,传统的有什么设置装备摆设可以看获得,摸获得,智能电动车最年夜的难点是怎么样和花费者沟通,只有开了才知道这个功效,良多是软件化的工具。 新思科技董事长兼联席首席履行官Aart de Geus博士软件和机械、电子元件,对于汽车厂商来说同样主要,软件的开辟,须要如许一个进程,始于一个很好的点子不竭的试错和调剂。 长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋将来的动员机是连续的小型化,同时在涡轮增压技巧方面,将来会有一个长足的成长。国产乘用车的主动档的渗入率,一向在晋升,今朝已经到达65%以上,同时,DCT变速箱将来估计占到50%。 德州仪器(TI)中国区汽车营业部总司理张磊谈到全部体系级的立异,现实上德州仪器公司治理是从一个器件的供给商,变更为更多计划的供给商,更切近于用户和市场。 ANSYS中国汽车行业电气化专家、资深高等利用工程师童辉仿真技巧在汽车范畴有很是普遍的利用,针对当前新技巧影响下全部汽车行业的需求,童辉谈到,ANSYS盼望可以或许将仿真向前拓展到我们概念阶段,向后拓展到我们制作阶段,再往后甚至是在运营,以及保护阶段做一个深入的迭代。 地平线副总裁,智能驾驶产物线总司理张玉峰张玉峰表现,基于“AI on Horizon”的贸易理念,在汽车财产里,地平线定位本身为Tier 2,是Tier1和OEM的AI赋能者,经由过程供给基本的“芯片+东西链”,并向合作伙伴供给进步前辈的模子编译器、完整的练习平台、场景驱动的SDK、丰盛的算法样例等东西和办事,付与汽车感知、建模的才能,实现车内车外智能化,用边沿AI芯片周全赋能智能驾驶。 佛吉亚内饰体系驾舱科技事业部太发卖总监孔敏在全部将来座舱持续研发以及持续往前成长进程傍边佛吉亚总结出来的七个趋向,以为在这七个趋向方面必定要有所冲破,在产物级别有所实现,才干真正能给我们的用户带来现实的改良。这七个趋向分辨为:1、平安;2、增强式的舒适和所谓的健康的侦测;3、存眷热能和空气质量;4、声学;5、HMI;6、将来座舱的可变性;7、所有信息的衔接。 中国恒瑞有限公司首席技巧官 Giacomo Dal BuscoGiacomo我们要进行轻量优化,从2020年开端我们要用到混杂式的设计,意思是要联合分歧的解决计划和成分,金属复合资料,利用到年夜范围量产,对良多的OEM来说都是一个势在必行的趋向。 长安汽车动力研讨院副院长杨柏林插电混动在竞争上面也是有良多的上风,国度十三五计划傍边提出了对新能源汽车进行支撑,新能源汽车一向都是包括PHEV就是插电式混杂动力,国度持久以来都是把它界说为新能源汽车。 北京首汽智行科技有限公司CEO谭奕汽车财产链傍边,技巧担负了很是主要的脚色,在曩昔的两年、三年和在将来的五年里,技巧若何进一步赋能这个共享出行行业,让它更具有想象力,让它更性感,让它做起来未来可以成长得更快,让用户加倍方便。 沈阳美行科技有限公司深圳分总司理健康谈到导航的话,我们很年夜水平上城市从传统的角度上懂得,导航是给车主或者花费者,让他从A点顺遂达到B点。可是事实上在此刻的智能网联时期,导航更年夜水平不是为人导航,而是慢慢从为人导航转向为车导航。 姑苏思必驰信息科技有限公司副总裁雷雄国在比来三年,可能在随同着移动互联网,慢慢地让车联网到物联网的成长进程傍边,跟着技巧的成熟,我们全部行业跟市场对于语音交互技巧而言它的诉求已经慢慢地从技巧自己已经转移到这个技巧背后可以或许提取的办事与内容。 上海重塑科技孙北对于像燃料电池来讲,除了国度此刻有很是明白的不退坡的补助支撑,必定水平上各处所为了推广各处所本身响应的燃料电池成长计划的话,也是有响应的处所性质的补助策略来做一些支持,这里面笼罩的范畴实在包含全部燃料电池行业的全财产链,包含像加氢站,一些燃料电池焦点零部件,像燃料电池动员机如许的产物。 圆桌会商此外,本次峰会还进行了两场C-TALK圆桌会商,分辨以将来汽车财产价值链瞻望和将来出行3.0,变更与挑衅为主题,上汽团体乘用车技巧中间总监徐政、图达通智能结合开创人CEO鲍君威担负主持人,奇点汽车计谋和品牌部副总裁赵强、安波福电子与全亚太区首席技巧官王忻、法雷奥中国区CTO顾剑平易近博士 ,Lidar Velodyne总裁 &CCO Michael Jellen;巴巴拉德动力前 CTO、广东国鸿氢能科技有限公司CTO Chris Guzy,北京首汽智行科技有限公司 CMO秦岭,姑苏思必驰信息科技有限公司副总裁雷雄国,地平线副总裁、智能驾驶产物司理张玉峰,上海艾拉比智能科技有限公司芮亚楠、上海重塑科技孙北等嘉宾,带来了针对一场汽车行业成长标的目的与趋向瞻望的出色会商。 “金辑奖”颁奖现场峰会同期,还进行了金辑奖的颁奖盛典,这也是盖世汽车举行的首届“金辑奖”,旨在激励专门针对中国汽车财产由年夜做强,中国汽车品牌进级成长进程中,增进我们汽车财产进级,打造具有竞争力的整零协同关系,助力汽车强国目的而做出积极进献的企业、单元和小我。更多出色内容,可点击以下链接查看:PC:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/183.html移动:https://m.gasgoo.com/news/Topic/183

将转变AMT重卡竞争格式!福田采埃孚变速箱合伙工场投产

从2019年4月18日起,作为国内主动挡重卡利用最多的AMT变速箱之一的采埃孚TraXon,有了本身的中文名字——传胜。4月18日,采埃孚商用车变速箱中国宣布暨采埃孚与福田合伙工场投产下线典礼,在嘉兴经济技巧开辟区盛大举办。运动现场,福田与采埃孚两边初次宣布了即将在新工场量产的TraXon主动变速箱的中文商标名称:传胜。 采埃孚与福田合伙工场投产下线典礼 TraXon中文商标宣布现场变速箱新工场投产“十三五”时代中国经济进进深度调剂期,中国经济构造慢慢由投资拉动型向花费驱动型改变,与花费相干的公路货运量将连续增加,但市场容量走向成熟和稳固,市场总体容量将稳固在320-330万辆,重型商用车将稳固在90万台摆布,跨越全球市场的50%。 北汽团体党委书记、董事长徐和谊致辞随同着物风行业的快速成长、律例尺度的不竭加严、用户请求的进步,中国商用车市场需求快速进级,低端比重快速降落,中高端比重快速上升,特殊是由于AMT主动挡变速箱的高效、靠得住、智能、舒适、节油,商用车主动变速箱逐渐获得市场追捧和承认,估计2020今后中端产物将成为市场主流,高端需求也将在2025年今后进进快速成持久。 采埃孚股份公司首席履行官Wolf-Henning Scheider致辞为了应对中国商用车市场构造的宏大变更,适应商用车市场中高端化和主动化的潮水趋向,采埃孚牵手中国最年夜商用车企业福田汽车组建了两家主动变速箱合伙公司,出产商用车变速箱。 合伙工场出产的4款采埃孚变速箱产物此中一家合伙企业(采埃孚福田)致力于为重型商用车供给变速箱,采埃孚股比占到51%。公司的重要目的是在中国出产并发卖传胜(TraXon)商用车主动变速箱体系。另一家合伙公司(福田采埃孚)重要面向中国轻型商用车市场供给变速箱,此中采埃孚持有40%的股份。两家合伙公司将均对公司运营全权负责,而第三方发卖和工程利用将经由过程另一个自力的采埃孚机构进行。两家合伙公司产物将完整笼罩轻型、中型和重型商用车市场需求,总产量将到达55万台,是采埃孚商用车变速箱全球最年夜的出产基地之一。同时,合伙公司将引进采埃孚全新出产线,严厉履行采埃孚出产制作尺度和流程,供给同步欧洲市场高质量程度的变速箱产物,知足将来中国市场宏大的中高端市场需求。 搭载国产化采埃孚变速箱的福田奥铃和欧马可“在中国车市,越来越多的重型商用车辆配备了主动变速箱体系,这已经成为将来成长的趋向。中国事世界上增加最快的汽车市场,这也包含商用车营业。在竞争剧烈的中国市场, 采埃孚将力争以进步前辈的技巧脱颖而出。我们将在中国本土出产我们的顶级产物,以博得中国整车厂客户的青睐。”采埃孚首席履行官沃夫瀚宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)如许说道。“能与福田成为合伙伙伴,我深感振奋!两边合作关系可以追溯到2008年,采埃孚此前一向为福田供给立异的产物。一向以来,采埃孚不竭追求在传动体系技巧方面与福田进一步深化合作的机遇,持久的耕作,成绩了今天这家工场的落成, 并将其作为合伙企业的一部门”。 “此次合作是双赢合作,加倍印证了北汽福田计谋引领中国商用车成长潮水立异才能,以及采埃孚团体在当当代上举足轻重的传动产物专业制作商的位置。两边将接收消化采埃孚在传动体系方面的技巧和特长,按照采埃孚出产制作的尺度和流程,建成模块化、尺度化的出产平台,联手打造面向全球高端市场的进步前辈智能高效变速箱产物,引领中国商用车行业市场和财产进级。”北汽团体党委书记、董事长徐和谊说道。TraXon有了中文名跟着新工场的投产,采埃孚福田主动变速箱(嘉兴)有限公司,也于2019年4月开端正式运营。而即将在该工场量产发卖的采埃孚最新一代AMT变速箱——TraXon,也有了本身的中文名:传胜。其意为:传动全国,胜效在技,意指该产物将秉承采埃孚高品德特征,在中国市场扎根发展,为中国用户带来国际化产物的价值体验。 国产化的采埃孚“传胜”12速重型AMT机械主动变速箱据懂得,传胜(TraXon)是采埃孚第四代重型AMT主动挡变速箱,也是最新一代主动挡重型变速箱,于2016年初次投放市场,今朝是欧洲商用车市场最主流的重型AMT变速箱之一。作为一款面向重型卡车的全新主动变速箱体系,传胜(TraXon)拥有全新设计的变速箱本体以及模块化的理念,采取当当代界最新资料、工艺和盘算机技巧,知足了商用车市场的需求,为其供给一个笼罩多种利用的多功效解决计划。该立异型变速箱同时集成了良多特色:传动效力高,到达99.7%;扭矩更年夜,但功率却没有是以降落;挡位范畴更宽,但噪音却获得下降;靠得住性更好,B10寿命跨越160万公里。在利用方面,它不仅可以和干式聚散器匹配,也可以和混杂动力模块、双聚散器模块以及变速器聚散器匹配。此外,它还能与动员机驱动的取力器一路应用。采埃孚为全新的变速箱研发了革命性的 PreVision GPS 换挡策略,基于 GPS 衔接以及导航数据界面,实现预感性驾驶从而十分节能。 搭载国产化采埃孚变速箱的福田戴姆勒欧曼EST超等卡车在中国市场,传胜(TraXon)也已成为今朝国内AMT重卡范畴,占领率较高的一款主动变速箱产物。就在今朝正在举办的上海车展上,展会上8款重卡,就有4款搭载了传胜(TraXon)AMT变速箱,配装率到达一半。由此可见,传胜(TraXon)的国产,将给中国商用车市场带来宏大变更,并将快速引领中国商用车市场走向主动挡变速箱的途径。 合伙工场出产的采埃孚6速轻中卡/客手动变速箱

宽凳科技表态上海车展 年夜范围全主动高精舆图技巧激发存眷

4月18日,以“共创•美妙生涯”为主题的第十八届上海国际汽车产业博览会正式拉开帷幕,不仅集中展现了世界汽车产业的立异成长结果,再次唱响“美妙生涯”主旋律,更将积极拥抱行业将来,为全球车市带来机会和信念。展会现场,除了各年夜车企厂商携旗下重磅新车悉数表态之外,主动驾驶范畴也非分特别惹人注视,组成了本届上海车展另一道奇特的景致线。此中,专注于高精舆图研发的立异科技企业宽凳科技携年夜范围全主动高精舆图技巧、高精舆图产物矩阵、自立研发的采集体系C-6620惊艳表态。宽凳科技汲取各方经验积极立异,以视觉为主的技巧路线在实现高精度的同时,在年夜范围组网和主动化处置等方面有了质的冲破,已经成为国内领先的主动驾驶-高精舆图范畴综合解决计划办事商。“落地”是高精舆图的要害词每一次财产的革命,都须要各类技巧、各类情况前提的聚合同时到位才干爆发一个新的市场机遇。高精舆图,更像是介于车和公路之间的产品,它为全部主动驾驶行业供给了新的平台。“落地”无疑就是高精舆图的要害词。可是今朝高精舆图真正在主动驾驶车上应用却很少,这重要是由于年夜部门图商都在讲概念,这也无形中制约了全部主动驾驶财产成长。要想快速实现贸易化,就得把握焦点技巧而且快速拿出及格的高精舆图产物。高精舆图请求精度把持在20厘米以内,当车道标志被遮挡物笼罩,或者前方车辆盖住主动驾驶汽车的视线时,高精舆图可以对汽车进行领导。宽凳科技是今朝少有的可以拿出及格高精舆图产物的公司。宽凳科技开创人兼CEO刘骏坦言,“除了高精舆图,宽凳不做任何其他的工具。这背后不但是创业公司精神的题目,主动驾驶里面交叉竞争的太多了。我们支撑大师把全部主动驾驶范畴晋升,此刻主动驾驶在L3上影响最年夜的仍是靠得住的高精度舆图。”在当下这个高精舆图贸易化落地的主要时光节点上,是以,宽凳科技要“专注”。年夜范围全主动高精舆图技巧,助力主动驾驶落地在主动驾驶范畴,高精舆图+高精定位,是不成缺乏的“两翼”。本次车展上,宽凳科技展现了三年夜焦点技巧:高精度图像辨认技巧、基于人工智能年夜范围主动融会、融会视觉高精度定位。宽凳科技在舆图处置进程中充足应用了AI技巧,经由过程对分歧城市场景,分歧途径场景的深度进修和模子练习,形成大批的常识数据,人工智能体系全主动完成辨认、特点点提取、精准丈量以及车道收集的构建。途径上的各类地物,包含车道线、地面标记,交通标记等途径举措措施的精准地位信息和语义信息在宽凳高精舆图中都获得了完全和正确的展现。刘骏先容: “今朝,这套人工智能技巧已经可以或许高度主动化地天生精度高、要素丰盛的高精舆图,同时实现年夜范围组网。”上海莘庄桥高精舆图展会上,宽凳科技还带来了高精度的“车道级定位”展现。经由过程高精舆图+高精定位相联合,可以或许年夜幅晋升定位精度,实现精准的地位及轨迹获取,削减行车平安隐患,供给一种全新的帮助驾驶体验。刘骏先容说:“高精定位一方面辅助主动驾驶体系更好地应用高精舆图供给的信息,为主动驾驶体系的路径计划和车辆把持供给正确的车辆地位和姿势;同时可以帮助感知体系,获得加倍正确的检测和跟踪成果。定位精度越高,主动驾驶的靠得住性越高,可是必需先有高精度舆图,才干实现高精定位。”别的,宽凳还展现了最新研发的高精舆图采集体系C-6620。该装备集成了多个产业级相机和高精度GNSS+INS采集模块,可以实现年夜范围高精度的地舆信息收集和丈量,而且还在不竭的进行研发与迭代,以求丈量精度加倍准确。这种装备的利益就在于与采集车是分别式的,须要到哪个城市往采集,只须要带装备往现场租车即可,省往了良多不需要的麻烦,也节俭了采购车的本钱。宽凳科技最新研发的高精舆图采集体系C-6620高精舆图产物矩阵齐表态本届车展上,宽凳科技还带来了包含厘米级此外高精度前装舆图计划、高精度定位、众包舆图云解决计划。此中,高精度前装舆图计划除了基本舆图的途径外形、坡度、曲率、展设、标的目的等数据外,还包含车道线类型、车道宽度、路边地标、防护栏、途径边沿类型等数据,其精度已经到达了厘米级别,而且已经冲破了量产瓶颈。而高精定位模块,经由过程摄像头获取图像并经由过程感知模块抽取舆图元素,和高精舆图做比拟,再联合GPS, IMU和轮速旌旗灯号,获得车辆在高精舆图中的准确地位和姿势。最后,众包模块分为车端和云端两部门,车端采集矢量化舆图、位姿等信息传回云端,经由过程智能化区域朋分、层级空间聚类等,输出高精舆图,解决了采集本钱、更新频次等题目。现在,跟着时光的不竭推动,技巧的不竭成长,主动驾驶已经不再是一个远不成及的幻想。但想要真正地加快汽车智能化时期的到来,推进主动驾驶的成长过程,鼎力成长高精舆图是必不成少的,如许才干使主动驾驶尽快造福人类。

奇点iC3:移植丰田基因后,会有哪些“立异”表示

在本年的上海车展上,奇点汽车宣布了一款微型智能电动汽车——iC3量产概念车。这款车型今朝处于量产概念车阶段,估计将在2021年头量产上市。据先容,奇点iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基本开辟的一款高品德微型智能电动汽车,而奇点在这款车型上引进的丰田eQ平台架构及相干技巧,也成为iC3在技巧层面上的焦点亮点。 奇点iC3量产概念车同时,这也意味着iC3将成为继日产轩逸和特斯拉Model 3之后,又一款即将实现国产的、具有外资布景的纯电动车型。奇点iC3从丰田移植了哪些基因既然奇点iC3是基于丰田eQ研发而来,那么,这款车型从丰田eQ上吸取了丰田哪些基因呢?假如要追根溯源,那就要寻找丰田eQ背后的原型车。材料显示,丰田eQ是基于丰田iQ打造而来。2007年,丰田在法兰克福车展上推出了iQ概念车;第二年3月,即在日内瓦车展上宣布了iQ量产版,而随后的2008年11月和2009年1月,丰田iQ分辨在日本和欧洲市场睁开了发卖。2012年,丰田在北美正式以Scion品牌的名义宣布了iQ的电动版车型——iQ EV,而响应的日本版车型名称则为丰田eQ。 iQ EV采取了47kW电机,百公里加快时光为14秒,最高车速125km/h,综合续航里程仅为85km。依照打算,iQ EV于2012年在日本高冈工场出产,第一批车型共600辆,此中北美和欧洲市场各100辆,其余400辆供给日本本土;然而因为用户对里程和充电时光的忧虑,电动版iQ终极仅北美市场和日本本土各保存100辆。此中,北美版Scion iQ EV年夜部门用于共享汽车范畴。从这方面来说,奇点iC3用于城市短途出行和共享市场的应用场景与电动版iQ的定位相吻合。不外,奇点iC3基于奇点汽车在三电和智能体系方面的上风,联合丰田杰出的车型设计,在产物力方面将有更杰出的表示。而值得一提的是,除了奇点汽车之外,丰田和与英国活动品牌阿斯顿·马丁,也曾基于iQ车型进行过合作,这就是阿斯顿•马丁Cygnet车型。据懂得,阿斯顿•马丁Cygnet全体采取98马力1.3升四缸动员机,售价为3万英镑,但因为销量欠安,两年后就停产了。2018年阿斯顿•马丁在Cygnet为基本上,进级了副车架和宽体车死后,工程师为它移植了Vantage S的430马力4.7升V8动员机,同时还对变速箱、悬架和刹车进行了强化。这似乎也为奇点iC3供给了成熟的进级改装计划。而阿斯顿·马丁与丰田基于iQ合作开辟的Cygnet车型,堪称阿斯顿·马丁汗青上最精致的车型,这也从侧面反应了丰田iQ备受用户推重和承认的产物设计作风。而这种设计作风,将在奇点iC3上获得延续。联合奇点自身上风,iC3亮点频出据奇点汽车先容,iC3是基于丰田eQ概念车,并应用全新的表里饰设计、加强优化后的三电体系以及奇点领先的智能化技巧而打造,其目标是将iC3打造为“集品德感、科技感、潮水感于一身的全新价值高品德微型智能电动汽车,从而切进高品德微型电动车这一空缺市场。”与此同时,奇点也是首家选择应用外资品牌的成熟电动车,进行新车型开辟的国内电动汽车厂商。从产物参数来看,奇点iC3的车身尺寸为3166mm*1680mm*1480mm,轴距为2000mm,这一车身尺寸和轴距,继续了丰田eQ的空间特点,比拟同级车型更有空间上风,也保障了其可以或许拥有舒适的四座驾乘空间。在续航方面,据奇点汽车方面流露,iC3布满电后的续航里程将跨越300km,且全新的电池包可支撑快充模式,更合适都会短途出行或共享出行场景。 奇点iC3量产概念车内饰设计在设计上,从本届上海车展首发表态的奇点iC3量产概念车来看,其极具科技与将来感。依照奇点汽车的说法,奇点iC3以“都会逐梦者”为主题,设计灵感来自太空周游,并辅以“性能感”设计理念。同时,其内饰座舱引进了奇点汽车的智能化基因,凸显人道化和适用性。 奇点iC3量产概念车仪表台设计实在,从新车造型来看,其与丰田iQ的类似度颇高。前文提到,阿斯顿·马丁曾与丰田基于iQ进行合作打造Cygnet车型,其精致的设计理念备受推重,现在这种设计理念也将在奇点iC3上得以表现。 iQ EV须要重申的是,作为国内首家与成熟外资车企合作的新造车品牌,奇点汽车是盼望借助丰田成熟的高品德车型,加以自身上风,打造出更合适用户需求的产物。后补助时期,奇点iC3旨在为用户带来高品德价值感早期的中国车市,自立品牌以逆向开辟为主,没有技巧授权,产物质量得不到保障,现在,自立品牌在研发才能上固然有长足成长,但个体企业依旧解脱不了逆向开辟的约束。对此,奇点汽车开创人沈海寅在接收盖世汽车采访时表现:我们不做逆向开辟,在技巧上取得了正轨授权,以花更少的人力和时光,做出一款质量过硬的产物。别的,沈海寅还表现,在后补助时期,纯电动汽车不克不及再靠低价来吸引用户,而是要靠产物自己的价值感来感动客户。而电动微型车范畴在Smart和自立品牌低端车型之间存在着一个宏大的空缺市场,这部门市场须要用质高价优的产物进行填充;而奇点iC3恰是对准了这一市场,以品德感、科技感和潮水感来知足用户对纯电动汽车的应用需求。从这方面来看,奇点与丰田的合作,使得其产物在技巧和品德上有了保障,再加上奇点在设计和智能化范畴的上风,使得这款车型的品德和价值感都获得了晋升。而在中国市场双积分政策正式实行的年夜布景下,在中国市场拥有强劲成长势头的丰田,如能将iC3这款微型电动车招致麾下,将对其在中国市场的新能源积分起到很年夜的助益感化。当然,对花费者来说,其在选购微型电动车时,除了售价较高的Smart和低端便宜的自立品牌外,又将多了一个选择。最主要的是,这款车型确切是为花费者打造具有高品德驾乘感的应用体验而来;而沈海寅也多次夸大,iC3就是奔着走量而来。

2019上海车展看点:科年夜讯飞用A.I.赋能智能驾驶

2019年4月16日,主题为“共创·美妙生涯”的第十八届上海国际汽车产业博览会(简称上海车展)正式揭幕。作为两年一届的国内主要汽车展会,2019年上海车展正逢汽车迎来行业转型进级和新一轮洗牌的关隘,智能化、网联化成为本届车展的新亮点。在上海车展的首日,作为结构汽车范畴多年的人工智能企业,科年夜讯飞针对当下智能化、网联化的趋向,在展馆举办了“智能驾驶 因A.I.而行”宣布会,正式对外颁布了科年夜讯飞在智能车载体系、生态和技巧等方面在当下和将来的动作与结构,诠释了科年夜讯飞所懂得的下一代人机交互域解决计划。科年夜讯飞展位现场3慷慨向,让将来驾驶更智能科年夜讯飞智能车载营业在曩昔十年,持久为汽车行业供给车载智能语音助理和智能车载体系,经由过程尺度化的接口为从自立到合伙的浩繁品牌供给丰盛可选的生态资本,加快了行业汽车的智能化过程,影响了一代又一代国内汽车花费人群。为了进一步推进汽车行业从车内助机交互智能到整车智能的奔腾。2018年,科年夜讯飞在1024开辟者节上推出了下一代人机交互域解决计划——具备软硬分别才能的飞鱼OS。在本次宣布会开场,科年夜讯飞智能汽车事业部总司理刘俊峰就重点先容了飞鱼OS和它将来的3慷慨向:1.更好的应用体验:经由过程不竭进级焦点语音才能,塑造人工智能助理,优化车内的人机交互体验;2.更精准的办事:经由过程一个界面,一套体系,一个架构来深度运营车载体系,推进车内往APP化,构建办事场景。经由过程数据剖析、场景发掘等方式,对顾客需求进行猜测,将办事精准推送给目的人群,形成自动高效的办事生态,及时自动知足乘客在车内的各类需求;3.更智能的链接:融会车内部件,凭借智能体系贯通车表里行驶相干要素,对车辆进行整体和谐的智能化操控。以飞鱼OS为代表,科年夜讯飞正尽力增进汽车与人工智能、信息通讯、互联网、年夜数据的深度融会,让汽车不再作为纯真的交通东西,而是酿成人类的伙伴,从而凸显汽车的人文属性,为用户供给加倍个性化和温馨的驾乘体验。现场展现,飞鱼2.0让“智能汽车”更有魅力在本次宣布会的现场,刘俊峰还先容了科年夜讯飞智能汽车营业和“飞鱼智能车载体系2.0”(简称飞鱼2.0)的落地情形。在曩昔一年,科年夜讯飞智能汽车新增9个智能车载体系的落地品牌车型。在展位现场,科年夜讯飞展现了飞鱼2.0体系落地的长安CS95、奇瑞艾瑞泽GX两款新款车型,参会嘉宾试用后纷纭表现语音辨认率高,体系反映速度很快,体验感触感染杰出。刘俊峰先容飞鱼2.0落地情形作为飞鱼OS和车机软硬件相联合所打造的体系,飞鱼2.0于2017年末宣布,它经由过程融会高低文懂得、多轮对话、自动交互、声纹辨认、声源定位、窄波束等人工智能技巧,在从听觉到视觉全方位增智汽车的同时,还应用语音交互进一步实现对车身功效的整合,深度买通汽车当地办事及互联网在线内容办事。有别于市场上的同类产物,飞鱼2.0解脱了对于固定叫醒词的限制,支撑经由过程语音助理连续进行多轮对话,极年夜的便利了用户挪用信息娱乐办事,也加倍合适人与人之间交互的作风。别的为了便利用户懂得知道语音办事的工作状况,飞鱼2.0还为智能汽车量身定做了一个虚拟小精灵形象并全新上线了一大量包含翻译、周公解梦、游戏达人、星座运势、汇率和单元换算等在内的A.I.小技巧,力求赐与用户更好的感情体验。在宣布会现场,刘俊峰还先容到,下一步,科年夜讯飞将在飞鱼OS的基本上进级多模态的人机交互才能;在语音交互和触控的基本上,新增人脸+声纹辨认才能,并经由过程推出多音区的解决计划、买通整车声音链条、晋升软件技巧和算法等方法,出力解决一辆车上多人、同时语音对话的需求,给用户带来更好的声音体验。悦听举动+智行LIFE打算,推进办事生态智能在往年1024开辟者节上,科年夜讯飞重磅宣布了“悦听打算”,打算经由过程合成发音人、音效等技巧,为整车供给更倾慕动听的声音,致力于“让每一句反馈、音符都倾慕动听”。在本次宣布会上,刘俊峰也先容了针对悦听打算的最新举动——悦听举动,旨在应用技巧上风,整合互联网优质内容,形成从后台内容到前端体验的完全闭环,打造将来汽车的悦听新空间,它具体包含:1.与QQ音乐的合作,可以或许实现与体系账号与QQ音乐之间的互通,可以获取用户听歌偏好进行个性化推举;2.与喜马拉雅合作,买通车企运营通道,共建用户直达的内容平台;3.与芒果动人合作,开辟内容细分市场;4.与唱吧合作,晋升车载娱乐介入感,树立缭绕车载音乐睁开的社交分享;同时,科年夜讯飞还与长城、美团配合推出了智行LIFE打算,三方将配合打造将来出行的A.I.生涯方法——智行LIFE打算将起首于长城哈弗H7上落地,借助美团全场景生涯办事进驻飞鱼OS,用户将能经由过程飞鱼OS实此刻线订餐、在线购票,懂得酒店、平易近宿、景点功效,从而让适用、便捷的生涯办事在用户汽车出行场景中得以快速实现。耕作汽车财产17年,1000余个车型项目交付,1700多万前装装机数目,90%以上的中国自立和合伙汽车品牌笼罩,是科年夜讯飞在车载范畴所收成的果实。本次上海车展充足彰显了科年夜讯飞在推进汽车驾舱智能化成长方面的尽力,面临当下汽车从交通东西演化成衔接年夜数据与数字生态平台的超等智能终端,并经由过程A.I.交互体系成为驾驶者的贴心助理的机会,科年夜讯飞还将持续秉承“让汽车驾驶更平安、更智能、更有乐趣”的美妙任务,用A.I.赋能汽车行业,助力汽车财产迈上全新高度,发明全新将来。