混血王子东纪行 揭秘国产宝马动员机

说起年夜帆海时期,除了大师耳熟能详的哥伦布、执着于地圆说的麦哲伦以及周游全球第一人的帆海家(赢取手机)德雷克,还有一位身份奇特的帆海家,他就是葡萄牙王子恩里克。Prince(王子)在欧洲有着及其特别的位置,由于从小受到杰出教导,同时不受贫苦的干扰,良多主要的汗青都是由王子们发明,好比帆海家恩里克王子的帆海政策让葡萄牙一跃成为海上强国,增进了世界地舆年夜发明。汽车界也有属于本身的王子。这就是宝马与PSA美丽雪铁龙结合研发的Prince系列动员机,王子动员机重要以1.6L动员机为主,研发初期是尺度的小钢炮专专心脏,到了后期排量获得了更多扩大,利用的车型也更丰盛,甚至漂洋过海来到了中国。这篇文章,我就跟大师聊聊少有人知的王子动员机的故事。◆国王和王后:德意志和法兰西自从赛车活动也开端讲究环保后,全球的车企都把眼光投向了小排量涡轮增压动员机,2013年前后,无论是苦守自吸路线的本田、宝马亦或者是有增压汗青的通用、日产都纷纭在小排量增压上加码,紧凑级+增压小排量如雨后春笋,好比宝马1系(F20/1.6T)、MINI的Cooper S以及美丽的RCZ等,小排量+涡轮增压在那时已经显露活力,而上面提到的宝马F20搭载的1.6T动员机就是宝马团体在中小排量范畴的一把芒刃,这恰是Prince engine——王子动员机。既然说到技巧特色,王子动员机有哪些技巧呢?总体来说,这个系列动员机基础上集中了宝马技巧的精华。我们依照动员机做功次序来阐明或者会加倍清楚。动员机做功起首须要进气,油气混杂被点燃后才可以做功,是以王子动员机起首在进气方面做了文章。进气采取了宝马标记型的可变气门升程和可变气门正时,在燃油系方面则应用了缸内直喷技巧,为了能更好的压榨小排量的动力,涡轮增压技巧也不克不及少,单涡轮双涡管成为其增压体系的标配。博格华纳成熟的增压器技巧将这一部门的体积进一步缩小,同时由于排量较小,博格华纳在调校方面也更倾向于对低转速时的响应,是以马力输出方面会有分歧,王子也就瓜熟蒂落的分出了低功率和高功率版本。在润滑系方面,王子动员机采取了变排量机油泵,可以在动员机高转速工况下削减机油压力过年夜引起的机械能损耗,进步燃油经济性。说完一堆技巧,我们再来看看材质,以王子动员机1.6T(EP6)为例,这台动员机采取了铝合金资料,比拟铸铁来说,铝合金固然本钱更高但重量更轻,很是合适其节俭燃油的初志,从刚性方面说,铝合金缸体理论上不如铸铁缸体,但从高功率的N14B16A/N14B16C(2008款/2011款Mini Cooper S JCW版本)上看,其表示也没那么懦弱。固然王子动员机的优良机能让其好几年获得了沃德年度最佳动员机的称号,但跟着宝马团体对动员机研发策略的调剂,以及逐渐器重动员机模块化,王子动员机开端淡出宝马车型的视线。近些年,宝马十分器重中小排量,也在摸索最优排量的理念,今朝来看宝马已经慢慢确立了每气缸0.5L的方针,王子动员机每缸0.4L的理念显然与宝马不符,遭到裁减天然瓜熟蒂落。不外王子系列究竟是宝马注进血汗和PSA的结晶,在自家团体无法年夜显身手后,宝马将眼光看向了远远的东方。◆混血王子东纪行王子动员机年夜范围和国人会晤实在是在雪铁龙C4L上,后来延长到奢华中型车DS5以及SUV车型美丽2008和入口的美丽RCZ。而在PSA团体的称号里,1.6THP实质上就是王子动员机的别称。转眼间到了2014年,宝马“忽然”决议授权那时的绵阳新晨动力出产宝马有名的N20动员机,这是宝马活着界范畴内初次授权系统外企业进行出产。而之所所以新晨动力,我想与华晨和五粮液的支撑密不成分。而此时,宝马面对动力上的转型,N1X系列基础上会退出舞台,华晨团体看到了这个契机,以为无论从技巧上仍是产物、排量角度,王子动员机都有很年夜的潜力,是以便有了将王子动员机也留下的设法。颠末华晨和宝马的协商,这个设法很快获得了实现,在2015年宝马正式授权新晨动力出产王子动员机,一年之后,CE16正式量产,它的初代机恰是宝马的N13系列。CE18动员机规格表动员机排量1.765L气缸数4供油方法缸内直喷紧缩比10功率170kW扭矩(常态/超增压)280N·m/300N·m启停体系可以支撑48V微混可以支撑重量146kg此外,可变气门不出不测也呈现在CE18上面,得益于宝马授权,有名的Valvetronic气门升程技巧也得以利用,这项技巧可以让进排气门进行无级调节,晋升动员机效力。CE18的出生,可以看做新晨动力对宝马王子动员机的一次技巧消化接收,并不是扩缸那么简略,在调校和匹配方面获得了宝马良多支撑,同时美国麦肯锡也参加到此中,进行技巧把控,从理论上说,这台动员机拥有优良的血脉,动力参数也比拟亮眼,假如能匹配一台优良的变速箱,装车后的表示仍是十分令人等待的,那么就引出了下个题目,这台动员机遇搭载在哪台车型上呢?宝马不再应用的王子动员机,在中国不单进行了延续,并且还开花成果,这是新晨汽车人尽力的成果,固然从感情上来说,我们应用已经被废弃的产物有些令人沮丧(不禁让我想起了老桑塔纳出产线),但从成果上看,我们能在原有技巧的基本上激发出更高的潜能,甚至研发出全新的机型,这也是一种胜利,更况且从技巧层面讲,这款动员机的特色实在是十分奇特而具有极年夜上风的,夸大一些讲实在这就是昔时“市场换技巧”的一种展示,只不外来的太迟了一些……迟到总比不到强,真心盼望国产供给商可以将本身消化的技巧沉淀并发扬光年夜,真正意义上完成动员机技巧的进级。

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