高德先亮剑 高精舆图争取战已打响

这是一张不完整统计的车企L3主动驾驶时光表:2019年,广汽新能源、江淮、红旗……;2020年,长安、小鹏、长城、北汽……;2021年,宝马、威马、赢彻科技……。也恰是跟着量产打算的邻近,作为L3主动驾驶量产中不成或缺的一环,高精舆图供给商们的email里装满了各类需乞降问询的邮件。因为国内相干政策原因,高精舆图只能有具备天资的图商供给。是以,对良多手握天资舆图厂商而言,高精舆图就像一座金矿,甚至有图商公然表现,将经由过程高精舆图上的利润实现完全的贸易闭环。从这个角度来说,高德舆图似乎有所分歧。4月11日,高德舆图在北京举办“高精宣言”媒体沟通会,表现将对高精舆图办事进行进级,并以本钱价钱(每车年费价钱不跨越100元,但项目出货车辆数不低于一万辆,起购办事年限三年起。)供给尺度化高精舆图,与合作伙伴分享研发和贸易化的结果,加快主动驾驶过程。 “高德以为,高精舆图是实现主动驾驶过程中所必需的基本举措措施,而非赚取高额利润的获利的东西。”高德舆图汽车事业部副总司理江睿说。反应积极2016年,高德曾公布免费为合作伙伴的主动驾驶测试供给高精舆图数据,助力主动驾驶贸易化落地。《汽车贸易评论》懂得到,在测试阶段,更多的情形是企业提出哪些路段的测试需求,高德就供给哪些响应的内容。而这一次,高德拿出的是进级后的全要素高精舆图,数据维度涵盖高精途径模子、高精车道模子与高精定位模子三年夜类的67项具体要素,笼罩中国境内高速及城市快速路(不含港澳台地域),可以或许知足L3级别主动驾驶的须要,并供给一年四次,每次更新四分之一笼罩途径的更新。同时,高德还许诺,跟着后续搭载帮助驾驶、主动驾驶功效车型范围的不竭增添,每年还将供给不低于2%的降本幅度。高德表现,今朝收取的100元本钱价钱将重要用于后续舆图更新办事的响应本钱。可以说,“高精宣言”一宣布,在行业里就引起了不小的震撼。 《汽车贸易评论》就此事向多家从事主动驾驶研发的公司进行了看法的收集,广泛的成果是对于高德提出高精舆图是主动驾驶基本举措措施提法持确定不雅点。在实现L3主动驾驶的进程中,因为激光雷达、毫米波雷达和摄像甲等硬件装备尽管已经演进了几代产物,机能也获得年夜幅晋升,但自己仍有视距限制的存在。而平安无疑是L3量产中最为主要的考察指标。高德舆图汽车事业部副总司理刘浩表现,高精舆图可以辅助主动驾驶冲破视距障碍,预知途径产生的变更。同时,因为L3主动驾驶阶段,途径上会有大批的主动驾驶功效车辆和通俗车辆交汇行驶,是以高精舆图对于车道级此外精准定位将会获得强有力的支持。而一些从事L3主动驾驶的公司也表现,今朝市场上高精舆图缺少尺度,没有一个行业通行的售价,有些高精舆图供给商供给产物的价钱在每辆车每年200-300元,而还有一些要700-800元。是以,高德所打出的100元价钱本钱价,会在必定水平上推进高精舆图行业的市场竞争,下降主动驾驶技巧和产物开辟公司在这方面的投进本钱,增进主动驾驶行业快速成长。暗战打响自2001年以来,在国内拥有高精舆图测绘天资的图商不足20家,自己已经成为一种稀缺资本,而各家企业在投进力度上的差别,也让客户越来越多的需求选项集中在几家头部企业。可以说,每家企业都有着各自的奇特上风来吸引车企进进本身的阵营。例如,在市场上很是活泼的四维图新,是国内老牌高精舆图供给商之一,与HERE等国外多家数字舆图制作商构成OneMap同盟;而百度旗下的子公司长地万方,也得益于百度的Appolo打算,拉拢了不少的汽车公司。跟着各家车企L3主动驾驶量产的邻近,剧烈的图商竞争剑拔弩张。高德舆图的率先亮剑,无疑是对自身上风的一次充足展现。起首,高德是为数未几在高精度图范畴已经接收过贸易化考验的公司。高德舆图早在2015年就树立起完全的高精舆图出产线。2018年,通用汽车凯迪拉克CT6 “超等巡航”(Super Cruise)功效成为实现量产的亚太区首个高精舆图贸易利用项目,而它背后所采取的高精舆图就来自于高德,高德也在这个贸易落地的项目中积聚了丰盛的经验,并树立了范围化的主动质检平台和帮助的人工质检流程规范。其次,依托阿里生态,高德更易于打造场景化本钱上风。高德舆图高精舆图事业部副总司理徐强表现,高精舆图办事才能的打磨,贸易利用场景至关主要,而这恰是高德在高精舆图范畴有别于其他公司的奇特上风。在阿里巴巴经济体的地舆信息办事平台上,高德作为笼罩宏大终端花费群体和第三方合作伙伴的东西型产物,已经深刻人们的生涯。阿里生态的物流配送、车路协同、城市年夜脑等营业,都为高德的高精舆图研发供给了主要的落地场景支持。“有赖于阿里巴巴丰盛的高精舆图落地场景,高德得以在高精舆图范畴积聚大批的现实经验,从而不竭下降高精舆图的采集和更新本钱。”徐强表现。行业加快贸易化经验加上本钱上风,让高德在高精舆图范畴竞争打出一张不错的先手牌。但高德的目标并不止于此。在刘浩看来,高德把高精舆图的价钱拉低到本钱价,可以或许有用下降主动驾驶技巧的普及门槛,从而加快技巧推动过程。“高精舆图是主动驾驶中主要的构成部门,而主动驾驶的推动,离不开用户。只有主动驾驶不再是高屋建瓴的设置装备摆设,而是让更多花费者有机遇接触、体验并介入此中,主动驾驶才会更快向前成长,并进一步下降本钱和普及门槛,成为一个正向轮回。高德所做的事,不是要打价钱战,而是盼望切实为行业带来积极影响。”刘浩表现。几年前,车载导航往往只呈现在高配甚至顶配车型上,较高的价钱,加上离线导航欠安的体验,让这一设置装备摆设成为鸡肋。2015年高德推出在线车载导航高德舆图车机版,并对后装用户免费开放下载,颠末几年时光成长,车载导航开端被越来越多用户所接收。显然,高德盼望同样的策略在高精舆图范畴可以或许取得同样的后果。江睿告知《汽车贸易评论》,今朝已有多家车厂与高德断定了基于L3主动驾驶方面的合作协定,不外具体信息现阶段还不方 便流露。“昔时公布高精舆图测试期免费政策,高德已与近30家客户睁开高精舆图相干合作,跨越100个项目正在稳步推动。在沟经由过程程中,一些合作伙伴担忧高德会在贸易化阶段提出更多请求,高精宣言也消除了合作伙伴的挂念。今朝,我们已收到了十多家厂家的答复,反映都很正面。”江睿说。无论是对高德,仍是主动驾驶行业而言,这都是一件功德。

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