再也不消“油改电” 量身定做的电动车专属平台清点

易车清点 跟着汽车双积分政策的落地,国表里车企在国内都开端加快新能源车型的结构,新能源产物平台化也成为了趋向。电动车专属平台的上风十分显明,专属平台可以或许年夜幅进步车辆整体水准,使得车辆的机械构造更为公道。那么今天编纂就来清点一下今朝最为着名的那些纯电动车型平台。民众MEB平台代表车型:I.D.系列车型 说起平台化,民众团体尽对是最着名的代表,从早期PQ系列平台,到此刻几乎囊括旗下所有车型的MQB和MLB平台。基于这些平台,民众开辟了基于汽车底盘的接口,而以这个接口为基本拓展处了分歧外形、尺寸、种别等多种车型。例如国内最著名的MQB平台,可以开辟A00、A0、A级、B级等多种分歧级别车型。我们所熟知的高尔夫、速腾、迈腾等车型都是基于MQB平台进行开辟的。而民众此次推出的纯电动MEB平台就是将此前平台化的技巧储蓄再次进级,MEB平台是以围绕电池组为基准而造,电池组、电机等焦点组件均设定固定的地位和模式。 MEB平台的车型电池整体嵌进车底,电池组位于前、后桥之间,如许的设计可实现载荷的平均散布。而车轴模块和传动体系模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬,“四轮四角”的特点更为显明,从而带来更年夜的驾驶舱空间和更高的坐姿。民众此前宣布的MEB平台首款概念车I.D.就很好地展现了这一理念。I.D.车长仅有4100mm,比拟高尔夫短了足足155mm,可是轴距却到达了惊人的2750mm,已经可以和部门中型车媲美。除了更好的结构,MEB平台下的车型还可轻松搭载分歧容量的电池,而且可以或许同时兼容圆柱、方形和软包电芯等分歧设计。将来MEB平台所量产的车型,组合续航里程可到达400-600km。 MEB平台的首款量产车型将会I.D.概念车的量产版,该车将在2019年正式下线,并将在2020年来到国内。除此之外还将有I.D. Cross、I.D. Vizzion等车型陆续量产。吉祥PMA平台代表车型:暂无 作为自立品牌的龙头老迈,吉祥在电动车范畴天然不甘落伍,近些年在新能源范畴也是屡出新作。但今朝吉祥的新能源车型还都是基于原有燃油车平台进行进级改革,不外吉祥此前已经颁布了其纯电车型专属平台–PMA平台。从定名规矩来看,我们就可以知道PMA平台是吉祥与沃尔沃结合开辟的纯电车型专属模块化平台,将来在这个平台上可以出产5座、7座等分歧种别的车型。 今朝吉祥已经正式对外颁布PMA平台已有三款分歧产物处于开辟之中,分辨定位于A0级CROSS、A级三厢轿车和A+级SUV。该平台首款产物将于2020年面世,最年夜续航里程可达500km。吉祥团体董事长李书福在接收采访中表现,将来吉祥和领克两个品牌城市在PMA平台上推出10余款纯电动新车型,不外两边在产物定位上会有差别。奔跑MEA平台代表车型:EQC、EQA、EQS 奔跑已经宣布首款量产纯电动SUV车型–EQC,该车就是基于戴姆勒电气化MEA平台所打造,不外今朝奔跑并没有对该平台做出过多的技巧解析,我们已知也只是该平台可实现将电池组纯平放置在地板上,而且每一个车桥城市由一台电念头进行驱动,由此组成电动四驱的架构。 MEA电气化平台的首款车型就是已经宣布的EQC,该车外不雅大批沿用了Generation EQ概念车上的设计元素,整体线条比拟传统SUV要加倍低矮和流利。新车采取了封锁式进气格栅,格栅内部采取了镀铬饰条,格栅周边也勾画了一条更为粗壮的镀铬装潢。贯串式日行灯带自头灯两侧延长至前中网饰板上沿,显得很有将来感。 动力方面,EQC其将由两台150kW的电动马达进行驱动,综合最年夜功率达300kW,扭矩可达700Nm,0-100km/h加快时光为5.1秒,NEDC综合续航里程到达450km以上。EOC供给了5种驾驶模式,力矩可以畴前轴分派到后轴,前后轴可以切换扭矩。EQC能量收受接管体系的收受接管力度分五个级别。驾驶员可以用标的目的盘上的按钮来把持。 据悉MEA平台将来还将推出多款车型,今朝戴姆勒股份公司(Daimler AG)在华注册了8个全新的商标,分辨为EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX,是以我们猜测将来EQ家族的产物将会十分丰盛,罢了经宣布概念版的EQA或将紧随EQC进行量产。广汽新能源电动车专属平台代表车型:GE3 固然不是国内最早推出新能源车型的自立品牌,但广汽新能源倒是最早将电动车专属平台上的车型量产并上市的自立品牌。据懂得,广汽新能源GE3是基于广汽新能源第一代电动车专属平台打造,这使得GE3在面临很多基于燃油车平台改革而来的竞争敌手时更具上风,尤其是其电池组结构情势。 广汽新能源第一代电动车专属平台在设计之初就斟酌到了通用性,该平台可衍生出从A0级到C级的分歧车型,不外今朝该平台只量产了GE3一款产物。据广汽新能源官方透流露,它们或将在本年推出第二代电动车专属平台,该平台的泛用性依旧杰出,其量产车型综合续航里程有看到达600km以上。宝马FSAR平台代表车型:或为宝马i5 “i品牌”是BMW团体旗下主打混动和纯电动细分市场的的子品牌,旗下今朝拥有i3和i8两款车型。作为最早量产纯电动车型的奢华品牌,宝马很早就将i3带到了国内,不外i系列车型并没有应用专属平台,尤其是即将国产的iX3只是应用了现有的CLAR平台。 不外据外媒报道,宝马已经开辟了自家的电动车专属平台–FSAR平台,该平台今朝公然材料十分稀疏,今朝已知的就是该平台将应用扁平化电池储存技巧,将来量产版宝马i5或将基于FSAR平台打造,而FSAR平台的首款车型也须要比及2021年才会正式表态。宝马曾在2017法兰克福车展上宣布了i vision dynamics概念车,该车定位年夜型纯电动四门轿跑车,可实现4秒“破百”,该车就是量产版宝马i5的雏形。外不雅方面,该车采取了四门轿跑车身设计,家族化的双肾格栅被抽象为了双肾型饰条,两侧头灯的造型狭长锋利,车门拉手采取暗藏设计,位于车侧的蓝色饰条和亮面花瓣状双色轮圈十分动感。 车尾方面,i vision dynamics概念车采取了扁平化的设计思绪,整体感极强的车尾设有造型锋利的折线形尾灯,后保险杠下方的玄色扩散器和尾门中心的横纹设计使其车尾造型更具活动气味。i vision dynamics概念车搭载纯电动力,可在4秒内由静止加快到100km/h,其最年夜续驶里程为600km,最高时速为200km/h。据悉,将来宝马i5将基于i vision dynamics打造,量产后将与特斯拉MODEL S直接竞争。本田纯电动专属平台代表车型:Urban EV 日系品牌在纯电动范畴发力较晚,今朝国内市场中也仅有春风日产轩逸纯电一款产物。不外这一现象可能产生转变,既然你本田于瑞士和欧盟注册了“Honda e”商标,这或将是本田将为电动车推出的全新子品牌,而将来该品牌下的纯电动车型或都将基于本田全新纯电动专属平台打造。 而即将在2019年3月的日内瓦车展表态量产版本田Urban EV也确认将应用本田纯电动车专属平台。据悉新车有看于2019年下半年开端接收预定,新车为五门版车型,综合续航里程约250-350公里。 从该车内饰官图上可以看出,该车的内饰设计和今朝的家族设计很是分歧,五块联屏让我们充足感触感染到了新世界车型的作风。此中三块中心显示器分辨显示驾驶、信息娱乐体系和充电信息,两侧的显示器为后视镜摄像信息,取代了传统的后视镜。从体来说,从标的目的盘设计、木制装潢来看,新车很是古典,布满了经典致敬的意味,而联屏设计和相干科技设置装备摆设又科技感实足。长城新能源ME平台代表车型:欧拉R1、欧拉iQ 长城汽车固然在纯电动范畴起步较晚,可是一出手就带来了本身的纯电动专属平台–ME平台,而且基于这个平台打造了欧拉品牌旗下车型–欧拉R1和欧拉iQ。ME平台的上风在于它在设计之初就是以轻量化、小型为焦点,将电池结构在地板之下,实现了动力模块占用空间小,构造加倍公道的特色。 欧拉品牌的产物定位十分光鲜,那就是尺寸小巧、外不雅时尚,平安智能的纯电动小车,如许的定位使得ME平台可以或许施展出本身最年夜的上风。ME平台的车型都将电池安排在地板下部,下降重心,晋升操控。动力模块占用空间相对小,让汽车尺寸更小。公道的结构使得前后轴荷比例产生了变更,晋升了车内空间。平安方面增添了电池防护、电平安、EMC等,让整车更平安。此外,ME平台的高智能和轻量化也很有特色,主动驾驶域可实现AEB、APA(全主动停车),以及城市工况下的L3级别主动驾驶,影音娱乐域可实现FOTA、智能ID、语音、手机钥匙、智能出行等功效。该平台还经由过程新资料利用(铝合金、复合资料、超高强钢)、断面优化、集成化设计,实现电池能量密度到达160wh/kg以上。写在最后:放眼现在的全球汽车市场,电动车范畴的竞争剧烈水平在逐年增添,良多厂家刚开端都应用“油改电”这种方法来研产生产本身的电动车,如许最年夜的利益是传统汽车厂商依附现有的汽油车出产平台进行改良,如许的利益就在于开辟本钱低,可以或许有用下降投资风险。掉臂毛病也是十分显明的,就是因为设计上统筹燃油和纯电,无法针对纯电动汽车特别的构造进行空间,设计优化。是以如许的车型广泛机能、续航表示比拟一般。而应用纯电动车应用本身专属平台的上风是显而易见的,专属平台可以或许年夜幅进步车辆整体水准,使得车辆的机械构造更为公道,让车辆用油更好的续航以及更好的乘坐空间结构。我们也十分等待将来更多的厂家推出本身的电动车专属平台来为我们供给更多更好的电动车产物。

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